Grave congestione del traffico su una strada principale nella città di Thanjavur. | Credito fotografico: R. VENGADESH
Nonostante sia la sede del distretto da oltre un secolo, i problemi civici e quelli legati al traffico impantanano la città.
La città storica ha assistito in una certa misura allo sviluppo delle infrastrutture nel recente passato nell’ambito della missione Sensible Cities del governo centrale. Tuttavia, continua advert essere alle prese con problemi come i tombini aperti in alcune corsie e nelle corsie secondarie nel cuore della città, e la congestione del traffico durante i superb settimana e nei giorni festivi vicino al Tempio di Sri Brahadeeswarar, un Monumento Patrimonio dell’Umanità.
Numerous proposte per prevenire la congestione del traffico vicino al tempio e altrove in aree come Mary’s Nook su Tiruchi Highway, Karanthattankudi, Palliyagraharam e l’incrocio di Vellaipillaiyarkovil rimangono ancora allo stadio nascente.
A pochi metri dal tempio, statue installate sopra o vicino alle strade ostacolano la libera circolazione dei veicoli, in particolare degli autobus mofussil provenienti da Ariyalur e Kumbakonam, che continuano advert attraversare la città nonostante esista una tangenziale che collega la nuova fermata degli autobus e le strade con le due località.
I veicoli si muovono lentamente sulla Huge Temple Highway vicino al tempio Brihadeeswarar a Thanjavur. | Credito fotografico: R. VENGADESH
La richiesta di trasferimento del deposito merci ferroviario dallo svincolo di Thanjavur alla stazione ferroviaria di Mariammankovil, che è stata chiusa nel 2018 a causa dello scarso clientelismo, o a Kudikadu, Saliyamangalam o Ammapettai a est dello svincolo di Thanjavur, o advert Aalakudi a ovest dello svincolo di Thanjavur, è ancora pendente.
“Ciò aiuterebbe advert alleviare la congestione del traffico a Mary’s Nook causata dal movimento di camion carichi di risaia da e verso il capannone merci”, cube Revanth Kumar, residente a Thanjavur.
Inoltre, il funzionamento di autobus a lunga percorrenza da e per New Bus Stand, Thanjavur, attraverso la circonvallazione di Thiruvaiyaru a ovest della città di Thanjavur e attraverso la Tiruchi Expressway a est della città contribuirà a ridurre i problemi di traffico nelle ore di punta riscontrati regolarmente dalla gente del posto a Mary’s Nook, dove esiste un cavalcavia stradale.
Alcuni dei progetti intrapresi nell’ambito della Missione Sensible Cities, come la bonifica del fossato, il rilancio dei corsi d’acqua e la creazione di centri polivalenti con impianti di segregazione dei rifiuti in tutta la città devono ancora prendere slancio.
“Di conseguenza, gli insediamenti lungo il fossato fatiscente continuano advert esistere tranne che su Kizhavasal zona in cui fu rasa al suolo la fatiscente struttura del bastione a ridosso del fossato. Il concetto di segregazione dei rifiuti alla fonte ha subito un duro colpo, tranne che in aree come Arulananda Nagar, dove l’associazione residenziale si è fatta carico dell’onere di educare il pubblico e di ottenere il suo sostegno per mantenere la zona ordinata e pulita”, afferma Prabhu di Thanjavur.
Il collegio elettorale ha assistito a una competizione diretta tra AIADMK e DMK nel 1977, 1991, 1996, 2006, 2011, 2016 (quando l’elezione per il seggio è stata revocata e tenuta successivamente), elezioni suppletive del 2019 e nel 2021. Il DMK ha vinto il seggio cinque volte e AIADMK tre volte. La possibilità che i due acerrimi rivali si affrontino direttamente per la nona volta alle elezioni non si è concretizzata, poiché l’AIADMK ha assegnato il seggio al suo accomplice dell’alleanza, il BJP.
Per quanto riguarda le questioni nelle zone rurali della circoscrizione elettorale, una struttura di trasporto pubblico affidabile e adeguata è il problema principale in località come Vallam, Pillaiyarpatti, Nanjikottai e Punnainallur.
Pubblicato – 28 marzo 2026 17:40 IST
