I lavori su un tunnel di 5 km, parte del tunnel di 21 km del primo treno advert alta velocità indiano, corridoio Mumbai-Ahmedabad Excessive Pace Rail (MAHSR), sono stati completati utilizzando il New Austrian Tunneling Methodology (NATM), hanno affermato giovedì (2 aprile 2026) i funzionari della Nationwide Excessive Pace Rail Company (NHSRCL).
Il tunnel di 5 km, che passa tra Ghansoli e Shilphata, fa parte del MAHSR lungo 508 km, che collega Gujarat, Maharashtra e il territorio dell’Unione di Dadra e Nagar Haveli.
“Con lo scavo completato, il lavoro è ora avanzato alle fasi successive della costruzione del tunnel. Il tunnel ha il sistema di drenaggio costruito utilizzando un portale di colata di drenaggio: l’acqua di infiltrazione viene raccolta in modo sicuro e incanalata in un sistema di drenaggio per il tunnel”, ha affermato un funzionario NHSRCL, aggiungendo gabbie di barre di rinforzo installate lungo il profilo del tunnel, che formano la struttura in acciaio che rinforza il rivestimento finale in calcestruzzo.
Finora sono stati completati 343 km di viadotti e 434 km di pilastri, oltre a 17 ponti fluviali, 05 PSC (cemento precompresso) e 13 ponti in acciaio completati.
Secondo la dichiarazione ufficiale, lungo 280 km di tratto sono state installate oltre 5,6 lakh di barriere antirumore e sono stati completati 360 km di binari (180 km di percorso) di costruzione della massicciata in ca. Il lavoro completato comprende anche l’installazione di oltre 6.900 tralicci OHE, che coprono circa 159 km di percorso del viadotto della linea principale ed è stato ottenuto lo sfondamento per due dei sette tunnel di montagna.
Pubblicato – 3 aprile 2026 01:47 IST
