Immagine di inventory di un aereo British Airways in decollo dall’aeroporto di Londra Heathrow.
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Secondo gli esperti, l’industria aerea europea rischia una carenza “sistemica” di carburante per aerei nelle prossime settimane se il blocco dello Stretto di Hormuz continua, con il potenziale di centinaia di tagli ai voli.
Claudio Galimberti, capo economista di Rystad Vitality, ha dichiarato martedì a Ritika Gupta della CNBC su “Europe Early Version” che la situazione che devono affrontare le compagnie aeree “dipende molto da quanti barili fluiranno attraverso lo Stretto”.
“La situazione nelle prossime tre, quattro settimane può diventare sistemica, quindi si potranno avere forti tagli ai voli in Europa già a partire da maggio e giugno”, ha aggiunto.
Il traffico attraverso la by way of d’acqua strategicamente vitale si è interrotto dopo che l’Iran l’ha chiusa durante la guerra con gli Stati Uniti e Israele, facendo impennare i prezzi del petrolio.
Dopo che i negoziati di tempo tra Stati Uniti e Iran sono falliti lo scorso advantageous settimana, gli Stati Uniti hanno avviato un blocco navale delle navi in entrata e in uscita dai porti iraniani nello Stretto di Hormuz, con l’obiettivo di tagliare le esportazioni di petrolio dell’Iran e aumentare la pressione su Teheran.
Rico Luman, economista senior presso ING, ha dichiarato: “Ci sono molti avvertimenti di incombenti carenze nelle prossime settimane, se non ci saranno più forniture in arrivo”.
“Abbiamo visto queste navi fermarsi ora, quindi le scorte dal Medio Oriente sono finite e abbiamo bisogno di rimpiazzi”, ha detto Luman a Steve Sedgwick e Ben Boulos della CNBC su “Squawk Field Europe”.
ACI Europe, che rappresenta gli aeroporti di tutta l’UE, ha dichiarato la scorsa settimana che una carenza potrebbe verificarsi già entro tre settimane, interrompendo l’alta stagione di viaggio con “duri impatti economici”.
Diversi Stati membri dell’UE fanno affidamento sulla spinta economica derivante dalla stagione dei viaggi estivi, con i viaggi aerei che generano 851 miliardi di euro (quasi 1 trilione di dollari) di PIL all’anno per le economie europee e sostengono 14 milioni di posti di lavoro, secondo il gruppo.
“Abbiamo già visto vincoli in Asia, quindi l’Asia è collegata al Medio Oriente, il più dipendente dal Medio Oriente, soprattutto per il carburante degli aerei. Quindi abbiamo visto vincoli in paesi come Vietnam e Tailandia sui viaggi aerei, ma questo si sta estendendo anche all’Europa, perché è un mercato globale”, ha detto Luman.
La guerra di Stati Uniti e Israele con l’Iran, iniziata il 28 febbraio, ha fatto impennare i prezzi del petrolio a oltre 100 dollari al barile, provocando uno shock energetico, con le compagnie aeree più gravemente colpite. Secondo l’Worldwide Air Transport Affiliation, a marzo i prezzi del carburante per aerei sono aumentati del 103% su base mensile.
Negli Stati Uniti, il prezzo del carburante per aerei è quasi raddoppiato, passando da 2,50 dollari al gallone il 27 febbraio a 4,88 dollari al gallone il 2 aprile.
I futures del West Texas Intermediate con consegna a maggio sono scesi dell’1,86% a 97,24 dollari al barile alle 7:09 ET di martedì, mentre il benchmark internazionale Brent Crude con consegna a giugno è sceso dello 0,33% a 99,03 dollari al barile.
Galimberti di Rystad Vitality ha affermato che i mercati si aspettano una “rapida risoluzione” della crisi ma, con lo sviluppo del blocco statunitense nel advantageous settimana, “sembra che si tratti di un processo lungo”.
Ha fatto riferimento alla guerra Russia-Ucraina, dicendo: “Se guardi alla storia dei conflitti, più tempo ci vuole per risolverli, ma passate le prime otto settimane, nove settimane, più è probabile che diventino un conflitto prolungato”.
Le compagnie aeree stanno rispondendo alla crisi
Le compagnie aeree europee stanno già cancellando voli e riducendo le aspettative di profitto mentre il conflitto continua.
“Abbiamo già visto diversi annunci di aumenti del prezzo dei biglietti”, ha detto Luman di ING. “Quindi c’è dell’altro in arrivo se la situazione rimane la stessa, e non ci aspettiamo che i prezzi del petrolio scendano ai livelli precedenti… quindi questo è rilevante per i clienti, ovviamente, nei loro viaggi.”
Aurignyuna compagnia aerea con sede nell’isola di Guernsey, ha annunciato alla advantageous di marzo che avrebbe ridotto la capacità di volo su alcune rotte tra aprile e giugno a causa della “maggiore instabilità globale”, oltre advert aggiungere un supplemento temporaneo sul biglietto di £ 2.
La compagnia aerea scandinava SAS ha detto di sì cancellando 1.000 voli advert aprile, mentre l’amministratore delegato di Ryanair Michael O’Leary ha detto che la compagnia aerea avrebbe guardato a questa soluzione cancellare alcuni voli e ridurre la capacità durante l’property se la carenza di carburante continuasse.
Quello di Wizz Air L’amministratore delegato aveva avvertito a marzo di aspettarsi 50 milioni di euro raggiunto l’utile netto del 2026mentre il CEO di Virgin Atlantic, Corneel Koster, ha detto al Tempi finanziari martedì che la compagnia aerea farà fatica a realizzare un profitto quest’anno anche dopo aver aggiunto i supplementi sul carburante.
“Non importa cosa accadrà nel Golfo in futuro… parte di questo sconvolgimento dei prezzi globali dell’energia resterà”, ha detto Koster al FT.
