Dopo una gara iniziale poco brillante di quick observe a Martinsville il 29 marzo e poi un high quality settimana libero per Pasqua, è ora di tornare alle corse.
Ci sono pochi posti migliori per riavviare la stagione della NASCAR Cup Collection del Final Nice Colosseum, il Bristol Motor Speedway.
Riposati e riposati dopo due settimane senza girare a sinistra, i piloti tornano all’opera con il Meals Metropolis 500 di domenica (FS1, 15:00 ET), un 500 giri programmato che coprirà 266,5 miglia sul tracciato di 0,533 miglia nel Tennessee.
Durante la pausa, la Cup Collection è stata messa in ombra lo scorso high quality settimana mentre le altre due serie nazionali si sono dirette verso le colline di sabbia della Carolina del Nord e il Rockingham Speedway, dove il diciannovenne William Sawalich ha ottenuto la sua prima vittoria nella O’Reilly Auto Elements Collection.
“The Rock”, che ha ospitato le gare di Coppa dal 1966 al 2004, continua il suo graduale ritorno alle corse NASCAR. Rockingham potrebbe seguire lo stesso percorso tracciato dal North Wilkesboro Speedway, soprattutto se sono in serbo altri tutto esauriti come lo scorso high quality settimana.
Rockingham ha sofferto di trovarsi in un mercato troppo saturo. Atlanta, Darlington, Charlotte, North Wilkesboro, Bristol, Martinsville e Richmond – tutte raggiungibili in mezza giornata di trekking – sono tutte in lizza per la stessa esperienza di corsa “miglior rapporto qualità-prezzo” che attira i fan, i cui soldi da spendere non possono che estendersi su così tante gare.
La traccia potrebbe tracciare il percorso di rinascita di North Wilkesboro: iniziare con una serie itinerante come CARS, ottenere importanti serie di supporto nazionale dalla NASCAR e magari cercare una mostra futura come Conflict o All-Star Race. Questo approccio ha funzionato per il circuito della contea di Wilkes, che il 19 luglio terrà la sua prima corsa a punti in tre decenni.
Ritorno a Bristol.
Con la NASCAR che porterà un nuovo pneumatico alla BMS questo high quality settimana, l’attenzione sarà focalizzata sull’usura e sulla gestione, soprattutto dopo la gara di marzo 2024, quando la gomma si stava sgretolando e i piloti in testa che finirono 1-2-3 a Thunder Valley erano veterani esperti: il vincitore Denny Hamlin, Martin Truex Jr. e Brad Keselowski.
Il trio è stato migliore nella gestione delle gomme e ha resistito a nove avvertimenti che hanno messo il gruppo in scivolata sotto giallo per 98 giri e hanno creato 54 cambi di vantaggio: un document NASCAR su pista corta.
I piloti hanno anche effettuato 3.589 passaggi con bandiera verde e 61 sotto verde per il comando, entrambi document NASCAR.
È stata una giornata complicata per il gruppo poiché “degrado degli pneumatici” è diventata la parola d’ordine sulla strada dei field. Molti erano preoccupati per la high quality della gara perché Goodyear stava finendo le gomme nel storage.
La presa stessa stava diventando inaffidabile quanto una previsione meteorologica a lungo termine nella regione montuosa dello Stato Volontario, che si aspetta il suo giorno più caldo questa settimana con una proiezione di 83 gradi di domenica.
“L’obiettivo del nostro take a look at sugli pneumatici a Bristol a novembre period quello di sviluppare un assetto che dipendesse meno dalla temperatura durante la posa della gomma”, ha affermato Justin Fantozzi, direttore sportivo di Goodyear per le Americhe. “Abbiamo sentito a voce alta dai staff le variazioni del tempo tra le condizioni di pratica e quelle di gara, e la necessità di una soluzione di pneumatici per risolvere questo problema. La pista ha gommato a novembre con temperature piuttosto fredde.”
Il nuovo pacchetto sarà solo un’altra variabile per la NASCAR e per il campo da provare a conquistare l’area più impegnativa di questo sport, dove Kyle Larson è il campione in carica della Meals Metropolis 500.
–Media a livello di campo
