Riferisce che l’Iran lo è pianificazione addebitare alle navi un pedaggio per attraversare il Stretto di Hormuz stanno sollevando preoccupazioni circa il potenziale impatto economico sui prezzi del petrolio e del carburante.
Il Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica iraniana “ha imposto di fatto un regime di ‘caselli autostradali’ nello Stretto di Hormuz, richiedendo alle navi di presentare la documentazione completa, ottenere codici di autorizzazione e accettare il passaggio scortato dall’IRGC attraverso un unico corridoio controllato”, affermano gli analisti di Lloyd’s Listing Intelligence. disse in un recente rapporto. Almeno due navi hanno pagato le tasse in yuan cinesi, secondo il fornitore di ricerche marittime.
Per ora, l’Iran non ha ufficialmente implementato un pedaggio per lo stretto, il che non avrebbe precedenti. Ma Teheran ha indicato questa settimana che, in base a un accordo di tempo a lungo termine per la riapertura dello stretto, addebiterà alle navi una tassa per garantire un passaggio sicuro. Reuters segnalato.
In una Verità Sociale inviare Giovedì, il presidente Trump ha avvertito l’Iran di non imporre un pedaggio sul condotto vitale, che collega il Golfo Persico a molteplici rotte commerciali. “Ci sono notizie secondo cui l’Iran sta addebitando tasse alle petroliere che attraversano lo stretto di Hormuz: è meglio che non lo facciano e, se lo fanno, è meglio che si fermino adesso!” ha scritto.
Murat Usubali/Anadolu tramite Getty Photographs
Gli analisti del consulente per gli investimenti Capital Economics hanno affermato in un rapporto che un pedaggio iraniano sul traffico navale darebbe al paese “il controllo de facto su un’arteria critica per il commercio energetico e introdurrebbe una nuova fonte di rischio geopolitico per l’economia mondiale”.
Lo Stretto di Hormuz, che normalmente ospita circa il 20% della fornitura mondiale di petrolio e fuel naturale liquefatto, rimane praticamente sigillato, con le petroliere non disposte a rischiare di passare attraverso stretti corsi d’acqua. Mentre più di 100 navi al giorno attraversano normalmente lo stretto, a marzo una media di solo sei navi ha effettuato il viaggio, mentre questo mese le traversate sono state in media di circa 10 al giorno, secondo i dati di Marine Visitors.
I prezzi globali del petrolio, che venivano scambiati tra 65 e 73 dollari al barile poco prima dell’inizio della guerra, il 28 febbraio, venerdì si aggiravano appena sopra i 95 dollari.
Il controllo dello stretto da parte dell’Iran influenzerebbe i prezzi del petrolio?
IL Tempi finanziari ha riferito questa settimana che Hamid Hosseini, portavoce dell’unione iraniana delle esportazioni di energia, ha detto che il paese cercherà di imporre una tariffa equivalente a 1 dollaro al barile. Secondo esperti ed economisti del settore marittimo, ciò potrebbe ammontare fino a 2 milioni di dollari per ogni petroliera che attraversa lo stretto.
Tuttavia, questi costi aggiuntivi da soli non influenzerebbero in modo significativo i prezzi globali del petrolio, secondo il capo economista di Capital Economics Neil Shearing, che ha osservato che il costo marginale della produzione di petrolio in molti stati del Golfo Persico è di circa 20 dollari al barile.
“Non aggiungerebbe molto al costo di produzione”, ha detto a CBS Information. “Otterrebbero comunque enormi profitti da un barile di petrolio.”
Al contrario, Shearing prevede che i prezzi del petrolio rimarranno elevati per mesi se Teheran manterrà una salda presa sullo stretto, indipendentemente dal fatto che venga imposto o meno un pedaggio.
“C’è una questione aperta se questa verrà utilizzata o meno come arma economica in futuro”, ha detto Shearing, sottolineando il rischio che l’Iran possa usare la minaccia di aumentare i pedaggi come leva su altri paesi.
“Ci sarà un premio di rischio permanente sui mercati in termini di prezzo del petrolio. Penso che siamo in un mondo in cui i prezzi del petrolio saranno più elevati di conseguenza”, ha aggiunto.
Un pedaggio sullo Stretto di Hormuz spingerebbe anche gli assicuratori navali advert aumentare le loro tariffe, aumentando ulteriormente i costi energetici, ha detto a CBS Information Artem Abramov, senior accomplice e responsabile del settore petrolio e fuel presso Rystad Power.
“Ci vorrà molto tempo prima che gli armatori e le compagnie di assicurazione si sentano a proprio agio con questo modello insolito, e le tariffe di nolo e i premi assicurativi rimarranno elevati”, ha detto a CBS Information. “Stanno aumentando il costo del petrolio e tutti questi costi vengono trasferiti ai consumatori”.
Un fattore più importante che influenza i costi energetici è l’entità dei danni agli impianti di petrolio e fuel naturale in tutto il Golfo, ha affermato Sassan Ghahramani, amministratore delegato di SGH Macro Advisors, una società di ricerca politica.
“Il problema più grande per i prezzi del petrolio sono i danni alle infrastrutture piuttosto che i pedaggi”, ha detto a CBS Information. “Questo è il punto di svolta per i mercati dell’energia.”
—Julia Ingram di CBS Information ha contribuito a questo rapporto
