Sebbene Aventon sia conosciuto innanzitutto come marchio di ebike, l’azienda ha iniziato a realizzare fissaggi nel 2013. Ciò le conferisce una certa buona fede quando si tratta di realizzare pedalate divertenti per ciclisti esperti. (Oltre all’attuale ADV, esiste anche un modello di fascia alta, il SCAD. attualecon un telaio in carbonio più costoso e componenti migliori.) Sin dalla sua prima avventura in e-MTB con le Ramblas nel 2024, l’azienda ha continuato a sviluppare mountain bike elettriche con ottime specifiche per il prezzo.
I designer dietro le iterazioni più recenti hanno fatto un lavoro magistrale. L’attuale ADV sembra al 100% parte della mountain bike contemporanea. Con il suo telaio in alluminio 6061, il gruppo SRAM Eagle, pneumatici Maxxis Minion tubeless-ready che avvolgono una coppia di ruote da 29 pollici a doppia parete, un reggisella telescopico X Fusion Manic da 170 mm, una sospensione anteriore Rockshox Psylo Gold che vanta 150 mm di escursione e un Rockshox Deluxe Choose+, sarebbe facile confondere la Present ADV con una tradizionale mountain bike analogica.
Fotografia: Michael Venutolo-Mantovani
Vale la pena notare che mentre il motore è di proprietà di Aventon, i componenti non lo sono. Potrebbe essere difficile convincere il tuo negozio di biciclette locale a controllare la batteria e il motore, ma supponendo che vadano bene, non sarà difficile sostituire qualcos’altro nel caso avessi bisogno di ripararlo.
Nonostante il design e la sensazione di guida, che possono farti dimenticare facilmente che stai guidando in modalità elettrica, la Present ADV è una e-MTB di classe 1 (che può essere commutata in classe 3 tramite l’app del marchio) e che offre ore e ore di guida con una singola carica.
La batteria da 800 wattora è inserita perfettamente nel tubo obliquo relativamente piccolo della bici, offrendo un’autonomia dichiarata fino a 105 miglia. Naturalmente, non ci sono riuscito, dato che passavo costantemente da una qualsiasi delle cinque modalità di alimentazione dell’attuale ADV (Auto, Eco, Path, Turbo e una nuova modalità di 30 secondi). Modalità potenziamento per una coppia further su grandi colline). Tuttavia, il giorno più lungo che ho trascorso sulla comodissima sella Selle Royal SRX della bici è stato di circa tre ore. In quel lasso di tempo, la batteria si è scaricata solo del 20% circa.
Occhi in alto
Il difetto più grande che ho riscontrato nella Present è piccolo e apparentemente semplice, ma ha comunque avuto un impatto notevole sulle mie uscite. Questo è il fatto che, quando si selezionano le impostazioni di potenza, la bici emette un segnale acustico e tutti i segnali acustici suonano allo stesso modo.
Quando vado in mountain bike (e probabilmente anche quando vai in mountain bike), l’ultima cosa che voglio fare è distogliere lo sguardo dal sentiero. Avere quei segnali acustici con lo stesso tono significava che istintivamente continuavo a guardare il show montato sul tubo superiore per vedere in quale modalità mi trovavo.
