TechCrunch Mobility: “Una straordinaria mancanza di trasparenza”

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Forse ricorderete l’udienza del Congresso del mese scorso che suscitò critiche Waymo sull’utilizzo di operatori di assistenza remota nelle Filippine. Abbiamo trattato ampiamente la questione. Puoi leggere le informazioni sui crew di assistenza remota e di assistenza stradale dell’azienda qui e qui.

Waymo tende advert attirare la massima attenzione perché, beh, questi robotaxi stanno ora operando commercialmente in 10 città degli Stati Uniti, con altri in arrivo. Ma la questione dell’assistenza remota non è una questione Waymo. È un problema di tecnologia dei veicoli autonomi.

Un nuovo rapporto da Il senatore Ed Markey (D-MA) chiarisce il mio punto.

Markey ha inviato lettere a sette società statunitensi: Aurora, Maggio Mobilità, Movimento, Nuro, Tesla, WaymoE Zoox — lavorare sulla tecnologia dei veicoli autonomi con un elenco di domande. Voleva sapere con quale frequenza i veicoli di queste aziende facevano affidamento sugli enter del personale remoto.

Essi tutti si rifiutarono di dirlosecondo i risultati delle indagini di Markey. Markey ha affermato che si tratta di una “straordinaria mancanza di trasparenza da parte delle società AV riguardo al loro utilizzo di operatori di assistenza remota per aiutare a guidare i loro AV”.

Potete leggere l’articolo del giornalista senior Sean O’Kane, che approfondisce la questione e embody le risposte piuttosto mute delle aziende. (TechCrunch li ha contattati tutti.) Un’interessante ammissione da parte di Tesla: la società ha affermato che i suoi operatori di assistenza remota sono autorizzati advert assumere temporaneamente il controllo diretto del veicolo (una cosa molto diversa dall'”assistenza remota”) come manovra di escalation finale.

Ma il punto è questo: tutto ciò non scomparirà. E il silenzio non risolverà la questione. Anzi, Markey sembra più motivato che mai a ottenere risposte. Ora sta chiamando il Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale autostradale per indagare sull’utilizzo degli operatori di assistenza remota da parte delle aziende e ha affermato che sta “lavorando su una legislazione per imporre rigide barriere all’utilizzo di operatori remoti da parte delle società AV”.

Un uccellino

Niente questa settimana che abbiamo potuto verificare. Inviaci suggerimenti! Ne hai uno? Invia un’e-mail a Kirsten Korosec all’indirizzo kirsten.korosec@techcrunch.com o il mio segnale a kkorosec.07, o invia un’e-mail a Sean O’Kane all’indirizzo sean.okane@techcrunch.com.

Offerte!

Sembra che proprio la settimana scorsa stavo scrivendo Uber essere ovunque, tutto in una volta. E vedo che è ancora una tendenza, anche se questa volta non è direttamente correlata ai veicoli autonomi.

Uber ha annunciato che acquisterà una startup con sede a Berlino Blacklaneche fornisce servizi di autista su auto nere su richiesta, mentre il gigante del ride-hail si espande sempre più nei servizi di viaggio di lusso ed govt. Blacklane, fondata nel 2011, ha raccolto fino advert oggi più di 100 milioni di dollari dalla società di noleggio auto Sixt, Mercedes-Benz e Alfahim, un conglomerato negli Emirati Arabi Uniti.

Il momento dell’acquisizione è degno di nota. Ciò avviene poche settimane dopo che Uber ha annunciato il lancio di Uber Elite, un servizio di autista che offre anche una serie di offerte di lusso come meet-and-greet in aeroporto e servizi a bordo del veicolo.

Altre offerte che hanno attirato la mia attenzione…

Consegna dell’aria di mannauna startup di consegne con droni per consumatori con sede in Irlanda, raccolto 50 milioni di dollari da ARK Make investments, Eire Strategic Funding Fund, Schooner Capital, Coca-Cola HBC e Molten Ventures.

Tecnologie Saronicheuno sviluppatore autonomo di navi militari con sede advert Austin, raccolto 1,75 miliardi di dollari in un spherical di finanziamento di serie D guidato da Kleiner Perkins. La società ha ora un valore di 9,25 miliardi di dollari. Altri investitori includono Introduction Worldwide, Bessemer Enterprise Companions, DFJ Progress, BAM Elevate e altri nuovi companion e riconosce l’impegno costante dei suoi investitori esistenti, tra cui 8VC, Caffeinated Capital, Andreessen Horowitz, Elad Gil e Franklin Templeton.

Voltificareuna startup che ha sviluppato un modo per aggiornare le locomotive diesel con l’alimentazione a batteria, raccolto 30 milioni di dollari nel finanziamento iniziale co-guidato dalla società di enterprise capital israeliana Aleph e dal minatore australiano Fortescue.

Letture degne di nota e altre curiosità

Anchel’azienda di micromobilità nata al suo interno Riviano che è uscito l’anno scorso, funzionerà DoorDash per sviluppare veicoli di consegna autonomi. Come parte dell’accordo, DoorDash ha preso parte al spherical di finanziamento di serie C da 200 milioni di dollari di Additionally, guidato da Greenoaks Capital. DoorDash otterrà un posto anche nel consiglio di amministrazione di Additionally.

Baidu I robotaxi si sono bloccati in tutta Wuhan, in Cina, in alcuni casi intrappolando i passeggeri per un massimo di due ore a causa di un guasto del sistema.

GM sta intensificando i suoi sforzi per migliorare il suo avanzato sistema di assistenza alla guida, Tremendous Cruise. Amministratore delegato Maria Barra pubblicato su LinkedIn che GM ha avviato i take a look at supervisionati del suo sistema di guida automatizzata di prossima generazione sulle autostrade pubbliche in California e Michigan.

“Presto, più di 200 veicoli di prova supervisionati e manuali saranno in circolazione, con conducenti addestrati pronti a subentrare in qualsiasi momento. Questi dati guideranno gli aggiornamenti futuri per rafforzare le nostre capacità autonome”, ha scritto.

Lucido ha emesso un richiamo per oltre 4.000 SUV Gravity dopo aver scoperto un problema con le cinture di sicurezza.

IL Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale autostradale lo ha riferito morti sul traffico sono diminuiti del 6,7% a 36.640 nel 2025 rispetto all’anno precedente. Secondo l’NHTSA, questo è il secondo tasso di mortalità stradale più basso mai registrato nella storia, con 1,10 vittime ogni 100 milioni di miglia percorse da veicoli.

Tutti quelli lunghi TSA le linee aeree stanno spingendo le compagnie aeree a mettersi al passo e advert adattarsi. Advert esempio, United Airways ha aggiornato la sua app cellular per mostrare i tempi di attesa della TSA in aeroporti selezionati.

IL Subaru-Toyota la partnership continua a produrre veicoli elettrici. Al New York Auto Present, Subaru ha presentato il Gateway completamente elettrico, un SUV a tre file che è essenzialmente un ribattezzata Toyota Highlander EV.

TeslaI dati sulle vendite del primo trimestre di mostrano che i suoi veicoli più economici non stanno aiutando l’azienda a invertire il calo delle vendite. (Alcune case automobilistiche tradizionali hanno visto crollare le vendite di veicoli elettrici.) Ciò sembra aver influito sul numero della forza lavoro di Tesla nella sua fabbrica di Austin, in Texas, che è diminuita del 22% nel 2025. Nel frattempo, mi riferisco al cambio della guardia in Tesla (e, no, non mi riferisco alla serie di partenze di dirigenti lì, anche se è interessante). Amministratore delegato Elon Musk ha condiviso che la produzione delle Tesla Mannequin S e X è terminata, una pietra miliare che segna il passaggio dalla costruzione di automobili progettate per essere guidate da persone verso robotic e auto a guida autonoma.

Il capitale tessuto di Toyota ha nominato un nuovo CIO e COO con l’obiettivo di trovare il “futuro della mobilità”.

Uber e azienda cinese di veicoli autonomi WeRide ha lanciato operazioni di robotaxi senza operatore per la sicurezza umana a Dubai come parte di una più ampia espansione in Medio Oriente.

WaymoIl servizio robotaxi di è ora operativo al San Antonio Worldwide, il suo quarto aeroporto principale. Nel frattempo, Wired ha esaminato il problema degli scuolabus di Waymo (ovvero l’indagine sul comportamento illegale dei suoi robotaxi attorno agli scuolabus). L’articolo fornisce nuovi dettagli su come l’Austin Faculty District ha cercato di aiutare Waymo a risolvere il problema. Non ha funzionato.

Ancora una cosa…

Il mio podcast, il Trasmissione automaticaho trascorso un po’ di tempo a parlare con Ashu RegeVicepresidente dell’autonomia di DoorDash. Abbiamo registrato l’episodio prima dell’annuncio di Additionally-DoorDash, il che rende ancora più interessanti i suoi commenti sulla strategia dell’azienda. Guarda l’episodio qui.