ROCKINGHAM, Carolina del Nord – Anche come pilota part-time, Corey Heim ha dimostrato di poter ancora dominare – fino agli ultimi quattro giri del Black’s Tire 200 di venerdì al Rockingham Speedway, cioè.
Heim ha condotto il report personale di 178 giri vincendo la sua seconda gara NASCAR Craftsman Truck Sequence della stagione e la 25esima della sua carriera, la quinta di tutti i tempi.
Negli ultimi giri, tuttavia, ha dovuto superare lo sterzo distorto e le gomme che vibravano nella sua Toyota n. 1 per respingere una carica determinata da parte della Tundra n. 11 del compagno di squadra del Tricon Storage Kaden Honeycutt.
Heim ha vinto il titolo della serie dello scorso anno al numero 11, ma non difenderà in questa stagione poiché esplora le opportunità in tutte e tre le serie nazionali della NASCAR.
Tuttavia, Heim ha dominato le prime due fasi di una gara per la 13esima volta nella sua carriera. Le sue due vittorie di tappa venerdì sono state la 44esima e la 45esima.
Heim è il primo pilota in questa stagione a segnare il massimo dei punti in una gara in una qualsiasi delle prime tre serie, vincendo entrambe le tappe e facendo il giro più veloce – 22,965 secondi al giro 174. Sebbene non sia in competizione per il titolo, i 76 punti risultanti lo hanno portato a pari merito con Honeycutt per il secondo posto in classifica, 15 punti dietro al chief Chandler Smith.
Inoltre, Heim ha vinto la sua seconda gara consecutiva nel Triple Truck Problem – buono per un bonus di $ 100.000 – e correrà per $ 500.000 sabato prossimo al Bristol Motor Speedway. Questo bonus è disponibile per un pilota che può vincere tutte e tre le gare in “The Journey”.
“Sì, significa molto”, ha detto Heim del potenziale giorno di paga. “Non ci penso davvero nel camion, ma potendo rifletterci, sarebbe bello essere la prima persona a spazzarli tutti e tre se fossimo in grado di farlo.
“C’è molta motivazione per questi ragazzi nel campo 1 con (sponsor) Celsius come principale la prossima settimana, quindi sono tremendous entusiasta di questo.”
Statistiche a parte, Heim ha dovuto usare tutto il suo arsenale di mezzi da corsa negli ultimi quattro giri per tenere a bada Honeycutt, che stava cercando la sua prima vittoria. Avvertendo una vibrazione simile a quella di uno pneumatico che perde aria, Heim ha abilmente gestito il traffico mentre la gara si avvicinava alla high-quality.
Honeycutt è arrivato al paraurti di Heim a tre giri dalla high-quality e in realtà è andato avanti per condurre il giro con bandiera bianca, ma Heim ha guidato in modo aggressivo alla curva 1, usando il compagno di squadra Tanner Grey per bloccare il progresso di Honeycutt.
All’uscita della curva 4 del circuito finale, Heim ha mantenuto un leggero vantaggio ed è arrivato al traguardo con 0,090 secondi di vantaggio sulla vettura con cui ha guidato il campionato dell’anno scorso.
“Mi sentivo come se non avessi spinto più forte di qualsiasi corsa precedente o fatto più danni all’anteriore destro, ma è stato come all’improvviso, quando mancavano quattro giri, il mio camion è partito proprio… ho dovuto girare più a destra lungo il rettilineo per mantenerlo dritto,” ha detto Heim.
“Il mio volante period ruotato di circa 20 gradi a destra, e vibrava davvero tanto negli angoli, e ho pensato, ‘Oh, ragazzi, eccoci qui, perderemo questo nel peggiore dei modi possibile.’
“Ma è rimasto lì, e ho dovuto solo usare un paio di camion doppiati per tenerlo a bada. Rispetta Kaden per avermi corso in modo pulito. Ho fatto quello che dovevo fare lì alla high-quality, ma prima ho vinto per (sponsor) Robinhood. Prima vittoria con le mie J (Jordan Model) – le mie scarpe da corsa. “
Honeycutt è stato gentile dopo essersi avvicinato così tanto.
“Ho provato a spingere Tanner (Grey) più lontano che potevo e speravo che sarebbe andato a fondo o qualcosa del genere, ma non so davvero cosa avrei potuto fare di diverso se non buttare me e lui nelle biglie e tutto il resto,” triste Honeycutt.
“Non volevo farlo, ma volevo assicurarmi che io o Corey vincessimo la gara, e ovviamente volevo vincerla, ma è stato positivo che la nostra organizzazione Tricon potesse farlo. Il nostro staff è stato davvero, davvero bravo quest’anno – in tutte le squadre. Penso che questo lo dimostri. Corey ha fatto grandi cose con il 5 e l’1.
“I camion da corsa veloci ogni settimana, e penso che arriverà il nostro momento.”
I compagni di squadra di Entrance Row Motorsports Layne Riggs e Smith sono arrivati rispettivamente terzo e quarto. Stewart Friesen è arrivato quinto, seguito da Grant Enfinger, Tyler Ankrum (vincitore del Rockingham dello scorso anno), Corey Lajoie e Ty Majeski.
Il vincitore della pole Jake Garcia è arrivato 10°, un giro sotto.
–Reid Spencer, NASCAR Wire Service. Speciale per i supporti a livello di campo
Gara NASCAR CRAFTSMAN Truck Sequence – Black’s Tire 200
Autodromo di Rockingham
Rockingham, Carolina del Nord
Venerdì 3 aprile 2026
1. (7) Corey Heim, Toyota, 200.
2. (3) Kaden Honeycutt, Toyota, 200.
3. (5) Layne Riggs, Ford, 200.
4. (33) Chandler Smith, Ford, 200.
5. (19) Stewart Friesen, Toyota, 200.
6. (14) Grant Enfinger, Chevrolet, 200.
7. (13) Tyler Ankrum, Chevrolet, 200.
8. (23) Corey LaJoie, RAM, 200.
9. (6) Ty Majeski, Ford, 200.
10. (1) Jake Garcia, Ford, 199.
11. (4) Cole Butcher #, Ford, 199.
12. (24) Sammy Smith(i), Chevrolet, 199.
13. (17) Justin Haley, RAM, 199.
14. (22) Christian Eckes, Chevrolet, 199.
15. (9) Landen Lewis, Chevrolet, 199.
16. (18) Dawson Sutton, Chevrolet, 199.
17. (2) Tanner Grey, Toyota, 198.
18. (10) Giovanni Ruggiero, Toyota, 198.
19. (25) Ben Rhodes, Ford, 198.
20. (20) Kris Wright, Chevrolet, 198.
21. (27) Connor Corridor, Chevrolet, 198.
22. (21) Luca Baldwin, Ford, 198.
23. (28) Ty Dillon(i), RAM, 197.
24. (30) Michael Christopher Jr., Toyota, 197.
25. (15) Daniel Hemric, Chevrolet, 197.
26. (26) Mini Tyrrell #, RAM, 197.
27. (8) Parker Eatmon, Chevrolet, 197.
28. (11) Brenden Queen #, RAM, 196.
29. (36) Spencer Boyd, Chevrolet, 195.
30. (35) Clayton Inexperienced, Ford, 195.
31. (31) Timmy Hill, Toyota, 194.
32. (32) Frankie Muniz, Ford, 192.
33. (12) Andres Perez De Lara, Chevrolet, 187.
34. (34) Caleb Costner, Chevrolet, 187.
35. (16) Carson Hocevar(i), Chevrolet, Trasmissione, 116.
36. (29) Adam Andretti, Toyota, Incidente, 58.
Velocità media del vincitore della gara: 106,415 mph.
Tempo di gara: 1 ora, 46 minuti, 0 secondi. Margine di vittoria: 0,090 secondi.
Bandiere di attenzione: 4 per 28 giri.
Cambi di vantaggio: 6 su 4 piloti.
Chief del giro: J. Garcia 0;T. Grigio 1-17;C. Heim 18-53;G. Enfinger 54-57;C. Heim 58-198;Okay. Honeycutt 199;C. Heim 200.
Riepilogo dei chief (pilota, tempi guida, giri guidati): Corey Heim 3 volte per 178 giri; Tanner Grey 1 volta per 17 giri; Grant Enfinger 1 volta per 4 giri; Kaden Honeycutt 1 volta per 1 giro.
Tappa n.1 High Ten: 1,88,11,34,15,13,98,42,17,45
Fase #2 High Ten: 1,88,11,34,9,15,52,19,13,98
