Lasciando i fari in passato significava bussare alla porta di un vicino o un’attesa lunga e forse costosa per un carro attrezzi. Ma la tecnologia delle batterie cambia tutto, sia per le automobili che per i frullatori portatili o gli alimentatori. Gli avviatori di emergenza portatili ora non costano molto di più del prezzo di un singolo rimorchio e possono risvegliare la tua auto anche con una batteria scarica. La maggior parte può anche caricare il tuo telefono o laptop computer in un attimo.
Il mio momento di conversione è avvenuto in un remoto tratto del nord del Delaware, dove avevo lasciato i fari accesi dopo un viaggio mattutino nebbioso. Ho inseguito il segnale del telefono per quasi un’ora, finché un impiegato del parco di passaggio non si è imbattuto in uno dei nuovi modelli di avviatori agli ioni di litio nascosto dietro il suo sedile. Sono andato direttamente al negozio di ricambi per auto e mi sono procurato un modello base Avviatore di emergenza NOCO da 1.000 A ($ 100) che mi ha salvato la pelle più volte da allora in poi.
NOCO è ancora un marchio che consiglio. Lo stesso vale per un affidabile, a basso costo Avviatore di emergenza Gooloo A3 ($70) che ho comprato dopo essermi trasferito in campagna. Ma dopo aver testato otto degli avviatori agli ioni di litio più apprezzati sul mercato in decine di avviamenti, è il Avviatore di emergenza Wolfbox da 4.000 A ($ 170) che si è rivelato il migliore per il suo combine di affidabilità, prezzo, capacità e pura potenza di avviamento. Il Wolfbox si carica velocemente, avvia il motore senza intoppi e rimane al di sopra della metà della capacità dopo 15 avviamenti da morto su un motore a sei cilindri.
Un nuovo 1250A NOCO Boost X ($125) è l’opzione più compatta per i motori a sei cilindri o inferiori. Uno più ingombrante e più costoso Modello da 2.000 A di Battery Tender ($ 170) offre la soluzione più completa per la manutenzione della batteria, purché la batteria non sia completamente scarica. Per questo spherical mi sono concentrato sui energy pack agli ioni di litio, che potrebbero non essere adatti alle condizioni meteorologiche più estreme (vedi sotto). Nei futuri aggiornamenti, esaminerò anche la nuova generazione di avviatori di emergenza con supercondensatori senza batteria.
Per una maggiore copertura relativa all’alimentazione, consulta la guida di WIRED ai migliori energy financial institution, ai migliori energy financial institution MagSafe/Qi2 per ulteriori caricabatterie wi-fi magnetici e alle migliori centrali elettriche portatili. Vedi anche la guida di WIRED all’attrezzatura di emergenza essenziale.
In primo piano in questo articolo
Stazione di alimentazione Battery Tender 2000A e avviatore di emergenza
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Miglior avviatore di emergenza portatile in assoluto: avviatore di emergenza Wolfbox 4000A
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Fotografia: Matthew Korfhage
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Fotografia: Matthew Korfhage
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Fotografia: Matthew Korfhage
Scatola dei lupi
Avviatore di emergenza 4000A
CABLATO
- Sono possibili più di 15 avviamenti prima di dover ricaricare
- Cariche da morti, con buoni protocolli di sicurezza
- Show digitale, lampada a LED
STANCO
- La porta di alimentazione sul lato del dispositivo è posizionata in modo scomodo
Questo avviatore di emergenza della Wolfbox con sede a Dallas non ha molto in termini di campanelli o fischietti. Se necessario, ricaricherà rapidamente un laptop computer o un telefono a 65 watt da una presa USB-C. Ha una lampada a LED, se è buio. Ma principalmente fa due cose: mantiene una carica e rilascia una carica. Lo fa in tutta sicurezza, senza rischio di scintille o inversione di polarità se i cavi si incrociano. E se premi il pulsante Increase, ignorando l’interruzione di sicurezza a bassa tensione, questo Wolfbox può alimentare una batteria di avviamento che è quasi scarica quanto una batteria sana può ottenere.
Testato su un vecchio Land Cruiser a sei cilindri del 1994 con una batteria (scarica) di sei mesi e su una Mitsubishi Montero del ’97, il Wolfbox è riuscito a far girare il mio motore più velocemente e meglio di quanto si avvierebbe normalmente dopo essere rimasto fermo per un paio di giorni. La capacità di 89 wattora è tra le più grandi tra gli avviatori di emergenza che ho testato. Con una singola carica, sono riuscito a far ripartire il Land Cruiser 15 volte prima che la batteria scendesse al 50% della capacità. (Oltre a ciò, l’avviamento di emergenza è ancora del tutto possibile, ma il produttore nota che inizia a perdere efficacia.)
Si tratta di un sacco di passerelle sulle partenze che danno anche motivo di fiducia. La lampada a LED è posizionata in modo appropriato, i morsetti sono più grandi e offrono una spaziatura maggiore rispetto alla maggior parte degli avviatori di emergenza e il dispositivo rimane relativamente compatto. Sebbene sia quotato sopra i 150 dollari, di solito lo vedo molto più vicino ai 100 dollari, creando un gradito combine di economia e potenza.
