Le richieste di acquisto sono fino a iDrive1 Motors a Carrollton, Texas, dove il proprietario Dink Davis è specializzato in veicoli elettrici usati da un decennio. I prezzi del fuel non sono così alti nello Stato della Stella Solitaria are available in altre parti degli Stati Uniti, dopo che la guerra con l’Iran e la conseguente crisi nello Stretto di Hormuz hanno fatto lievitare i costi globali del petrolio alla tremendous di febbraio. Confronta la media di 3,68 dollari al gallone in Texas con i 5,89 dollari della California. Ma AAA afferma che i prezzi a livello nazionale sono aumentati di oltre un terzo dall’inizio del conflitto. Davis e i suoi tre dipendenti, nel settore della vendita di auto che funzionano a batterie, non a fuel, sono molto, molto impegnati.
“Nelle ultime tre settimane la situazione è diventata stupida”, afferma Davis. “Riusciamo a malapena a tenere il passo con le cose che arrivano.” Martedì, cube, un cliente ha scambiato una Jeep che mangia diesel, che costa più di 100 dollari per fare il pieno, con un veicolo elettrico usato.
Dati di Cox Automotive mostra che le vendite statunitensi di veicoli elettrici usati sono aumentate del 12% nel primo trimestre dell’anno rispetto allo stesso periodo del 2025, con 93.500 veicoli venduti finora nel 2026. Si tratta ancora di una piccola fetta del mercato complessivo dei veicoli usati, ma “la traiettoria si distingue”, ha detto il mese scorso Stephanie Valdez Streaty, direttore degli approfondimenti di settore dell’azienda.
Edmunds, che sul suo sito net tiene traccia delle ricerche degli acquirenti sui veicoli elettrificati, afferma che l’interesse dei consumatori per il propulsore è aumentato di alcuni punti percentuali dall’inizio dell’anno.
L’aumento dell’interesse per i veicoli elettrici usati arriva in un momento strano e conveniente. Nella colonna strana: le case automobilistiche che vendono veicoli elettrici negli Stati Uniti continuano a tirarsi indietro dall’introdurne di nuovi in questo momento, dopo che il governo federale ha tagliato il sostegno sia ai potenziali acquirenti di veicoli elettrici che alle aziende che producono i veicoli. Il mese scorso la Honda ha annullato tre veicoli elettrici oltre a una collaborazione a lungo pianificata con Sony per costruire una prima berlina elettrica e digitale. L’anno scorso Ford ha interrotto la produzione dell’F-150 Lightning e ha cancellato il suo camion elettrico di prossima generazione. Stellantis cancellato il suo Dodge Ram completamente elettrico lo scorso autunno. Le vendite di nuove auto elettriche sono ancora in crescita negli Stati Uniti, ma non al livello previsto all’inizio di questo decennio. In breve, le vibrazioni elettriche sono un po’ fuori posto.
Per comodità nella rubrica: i veicoli elettrici usati sono un buon affare in questo momento. Sebbene le nuove auto a batteria siano ancora molto più costose di quelle a fuel – Cox ha notato un divario di prezzo medio di 6.500 dollari a gennaio – il divario si sta riducendo per le auto usate. La media elettrica usata è di 34.800 dollari, molto, ma solo 1.300 dollari in più rispetto a quella media a fuel.
Nei prossimi mesi, il prezzo potrebbe migliorare ulteriormente: circa 200.000 veicoli elettrici usati verranno interrotti quest’anno, dopo che i consumatori statunitensi, una volta attratti dai generosi incentivi fiscali per i veicoli elettrici in leasing, inizieranno a restituirli, triplicando i livelli del 2024. (Tali incentivi sono scomparsi con il One Huge Stunning Invoice dell’amministrazione Trump.) Inoltre, le grandi e costose batterie delle auto, una volta temute come il tallone d’Achille del mercato dell’elettricità usata, sono regge molto meglio di lo hanno pensato anche gli esperti del settore potrebbero.
Gli analisti di Cox ritengono che ci vorranno sei mesi o più di prezzi elevati del fuel per far sì che i consumatori si rivolgano davvero ai veicoli elettrici. Più a lungo continua il conflitto, maggiore è la probabilità di danni duraturi agli impianti petroliferi del Medio Oriente e di proceed difficoltà alla pompa.
Nello Utah, Alex Lawrence, amministratore delegato dell’azienda di veicoli elettrici usati EV Auto, ha dichiarato a metà marzo che l’interesse degli acquirenti si stava spostando verso l’interno della California mentre i prezzi del fuel continuavano a salire. “Investisco ancora di più nelle mie scorte, perché scommetto che la domanda aumenterà”, ha detto. Le telefonate e i commenti sui social media della sua azienda sono aumentati notevolmente, ha detto, ma i clienti “non arrivano ancora in massa”.
Entro la tremendous del mese, la tendenza continuava a insinuarsi. “Tutto sta diventando più impegnativo”, ha detto Lawrence.
