Il nuovo SUV Hyundai Boulder Idea potrebbe essere la rivelazione più accattivante al New York Worldwide Auto Present di quest’anno. Questo esercizio di progettazione prevede in anteprima un robusto SUV body-on-frame – e un relativo pick-up – che secondo Hyundai sarà progettato, sviluppato e costruito negli Stati Uniti entro la tremendous del decennio.
Questa tempistica non è casuale. Hyundai Motor Firm ha costantemente ampliato la propria presenza americana, dalla sua storica fabbrica in Alabama, che ha recentemente segnato due decenni di attività, al suo Metaplant in Georgia per la produzione di veicoli elettrici. che è stato recentemente il bersaglio di un raid di immigrazione. Lo studio Hyundai Design North America della casa automobilistica nel sud della California ha svolto un ruolo centrale nel plasmare l’aspetto e l’atmosfera di Boulder. E sul lato dei materiali, l’affiliata Hyundai Metal ha recentemente annunciato piani per un impianto con forno elettrico advert arco da 5,8 miliardi di dollari in Louisiana, in grado di produrre milioni di tonnellate di acciaio all’anno. Nel complesso, Boulder inizia a sembrare una tesi di laurea: un tentativo di creare quello che penso sia il veicolo Hyundai più tipicamente americano finora.
Il Boulder di Hyundai è un SUV squadrato, body-on-frame, costruito per l’America
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Visivamente, il concetto si appoggia fortemente a quell’identità. Le proporzioni squadrate e verticali incanalano la silhouette classica dei SUV come Il Bronco di Fordcon accenni alla futura concorrenza di modelli come il Viaggiatore scout. Gli sbalzi corti e la generosa altezza da terra su massicci pneumatici da 37 pollici per terreni fangosi conferiscono a Boulder una posizione da strisciante roccia e pronta per il sentiero, mentre una ruota di scorta a grandezza naturale montata sul portellone posteriore rafforza sia la forma che la funzione.
Si tratta ovviamente di una idea automobile, quindi i designer hanno apportato alcune modifiche intelligenti alla system. La parte posteriore è dotata di un portellone a doppia cerniera che può aprirsi da entrambi i lati, offrendo maggiore flessibilità durante il caricamento degli attrezzi. Le porte incernierate posteriormente in stile pullman aggiungono un po’ di drammaticità da idea automobile, ma hanno meno probabilità di sopravvivere alla transizione alla produzione. (Tuttavia, mi piacerebbe se lo facessero.) Altrimenti, la forma generale, le proporzioni e i dettagli sembrano vicini a quelli pronti per la strada.
All’interno, Boulder trova un equilibrio tra tecnologia moderna e usabilità tattile. Manopole fisiche e grossi quadri dominano il cruscotto: un gradito allontanamento dalla massiccia tendenza dello schermo da pilastro a pilastro. Piuttosto, il Boulder utilizza più piccoli indicatori digitali e un ampio show head-up proiettato sulla base del parabrezza per presentare informazioni rilevanti al conducente. I materiali sembrano scelti deliberatamente per la loro robustezza, con finiture durevoli nelle aree advert alto contatto, comprese le maniglie, i supporti dei sedili e il grosso cruscotto imbottito. La cabina punta anche alla versatilità, con elementi riconfigurabili come i tavolini pieghevoli che potrebbero tornare utili per qualsiasi cosa, dai pasti lungo la pista al lavoro veloce sul campo.
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Sorprendentemente, il Boulder non embrace un enorme touchscreen. Piuttosto, il concetto utilizza controlli fisici estesi e show e indicatori multipli e più piccoli.
Cosa c’è sotto il cofano rimane una questione aperta. Hyundai non ha specificato un propulsore e, in particolare, Boulder non utilizza quelli del marchio architettura E-GMP dedicata ai veicoli elettrici. Considerando il focus del concept sulle capacità dei camion tradizionali e sull’attrattiva del mercato americano, sembrano probabili opzioni a combustione o ibride, anche se una variante completamente elettrica non è fuori dal tavolo se Hyundai decide di coprire tutte le basi.
Più certa è la struttura sottostante. Boulder è costruito attorno a una tradizionale piattaforma body-on-frame, un formato che Hyundai sembra seriamente intenzionato a sviluppare per i futuri camion e SUV del mercato statunitense. L’azienda afferma che questa architettura a telaio a scala è destinata alla produzione, costituendo la spina dorsale dei veicoli che saranno concepiti e fabbricati a livello nazionale, utilizzando l’acciaio di fabbricazione americana.
Se questa visione si realizza, Boulder non sarà solo un altro concetto che svanisce dopo il circuito dei saloni automobilistici. Potrebbe segnare l’inizio di un nuovo capitolo, ancora più localizzato, per le ambizioni di Hyundai in America.
