La carenza di agenti della TSA sta ancora rallentando le linee di sicurezza nei principali aeroporti, dove la carenza di personale è più grave della media nazionale, ma lunedì i tempi di attesa sembrano essersi stabilizzati. Domenica gli agenti della TSA hanno telefonato a tariffe elevate, anche se c’erano segnali che parte della loro retribuzione arretrata durante la chiusura parziale di 45 giorni stava iniziando a raggiungere i loro conti bancari.
Sebbene il Congresso non sia riuscito a raggiungere un accordo per finanziare il Dipartimento per la Sicurezza Interna e i legislatori abbiano lasciato la città venerdì per una pausa di due settimane, il presidente Trump ha firmato un ordine esecutivo ordinando al segretario del DHS di pagare i lavoratori della TSA durante la chiusura.
A livello nazionale, il tasso di chiamate alle chiamate è stato del 10,6%, ovvero 3.101 agenti domenica, in calo rispetto al picco del 12,4% del 27 marzo. Anche così, la cifra rimane ben al di sopra dei livelli tipici, che generalmente scendono a una cifra bassa – circa il 2% – sottolineando la continua tensione sulle operazioni di screening aeroportuale.
L’aeroporto internazionale di Baltimora/Washington ha registrato un tasso di chiamate del 38,5%, mentre il George Bush Intercontinental di Houston ha registrato un tasso del 36,4% e l’aeroporto William P. Interest della città ha registrato un tasso di assenza del 34,1%. New Orleans e Atlanta hanno superato ciascuna il 33%, mentre i principali hub del nord-est, tra cui gli aeroporti JFK, LaGuardia e Filadelfia, hanno tutti riportato tassi vicini o superiori al 20%.
Agenti dell’immigrazione e delle forze dell’ordine sono stati inviati per assistere la TSA all’aeroporto BWI e in altri aeroporti durante il positive settimana, e lo zar del confine della Casa Bianca Tom Homan ha detto a CBS Information “Affronta la nazione con Margaret Brennan” che gli agenti sarebbero rimasti sul posto fino a quando gli aeroporti “si sarebbero sentiti come se fossero al 100%”. Lunedì tutti i checkpoint di BWI erano aperti.
“Ora che ho ricevuto il deposito, le auto sono tutte piene di fuel e sono pronto a partire. Sarò, sarò al mio checkpoint domani”, ha detto lunedì a CBS Information l’ufficiale della TSA e funzionario sindacale Pasqual Contreras. La settimana scorsa, ha finito i soldi per la benzina per fare il tragitto giornaliero di due ore andata e ritorno fino all’aeroporto di Phoenix Sky Harbor.
“Paga l’affitto. Paga marzo, ma come tutti possiamo vedere, siamo già advert aprile. Quindi non va lontano”, ha detto Contreras. “È sufficiente, forse non continuare a rimanere in rosso, ma non di molto.”
CBS Information ha ottenuto un avviso inviato ai lavoratori della TSA indicando che hanno ricevuto la paga per 160 ore, coprendo il periodo dal 22 febbraio al 21 marzo. Mancano ancora la paga per il periodo dal 14 al 21 febbraio, e non è ancora chiaro se siano stati pagati per le ore di straordinario effettuate durante la chiusura. Dopo la chiusura del governo dello scorso autunno, ci sono voluti diversi periodi di paga per risolvere i problemi di mancata retribuzione.
Funzionari del DHS hanno affermato che alcuni stipendi hanno iniziato advert essere depositati sui conti dei lavoratori già lunedì, mentre altri lavoratori dovrebbero ricevere i pagamenti martedì. L’obiettivo del dipartimento è quello di far sì che la maggior parte dei lavoratori venga pagata entro martedì, con una scadenza esterna di mercoledì 1 aprile, quando tendono a scadere un certo numero di fatture.
La tempistica scaglionata riflette le pratiche bancarie, piuttosto che le differenze nei salari. Il DHS ha trasmesso i pagamenti secondo lo stesso programma, ma alcuni istituti finanziari rilasciano i fondi non appena ricevono la notifica di un deposito in entrata, mentre altri aspettano fino alla information di regolamento ufficiale.
I pagamenti fanno seguito a settimane di interruzione durante la chiusura parziale del DHS, che ha lasciato circa 50.000 agenti della TSA a lavorare senza retribuzione e ha contribuito a diffusi ritardi aeroportuali, elevato assenteismo e carenza di personale. La tensione finanziaria ha costretto più di 510 ufficiali della TSA a dimettersi.
L’ordine esecutivo del presidente copre solo la retribuzione dei lavoratori della TSA. Gli agenti dell’ICE hanno continuato a essere pagati perché il Congresso ha fornito loro finanziamenti nel One Large Stunning Invoice Act dello scorso anno, ma decine di migliaia di lavoratori del DHS continuano a lavorare senza retribuzione, tra cui dipendenti della Guardia Costiera, della FEMA e della Cybersecurity and Infrastructure Safety Company.
CBS Information ha chiesto al DHS ulteriori dettagli su quali stanziamenti o meccanismi di finanziamento vengono utilizzati per coprire i pagamenti, nonché per quanto tempo possono mantenerli.
Julia Griggs ha contribuito a questo rapporto.
