Immagine utilizzata a scopo rappresentativo. File | Credito fotografico: GN Rao
Esprimendo seria preoccupazione per i crescenti casi di spese non autorizzate che ammontano a migliaia di milioni di rupie, le Ferrovie indiane hanno chiesto misure urgenti per imporre la disciplina finanziaria nel sistema.
Il Consiglio Ferroviario ha incaricato i Direttori Generali di tutte le Ferrovie Zonali, le Unità Produttive e altri di avviare misure efficaci per frenare la pratica di sostenere spese non autorizzate nell’esecuzione dei progetti e successivamente ottenere l’approvazione degli stessi da parte dell’autorità competente.
Sottolineando che i casi di spese non autorizzate sono aumentati nel recente passato, la nota afferma che il Comptroller e Auditor Generale dell’India ha evidenziato la questione in vari rapporti di audit e la questione è stata ora affrontata dal Public Accounts Committee (PAC) per la revisione.
La pratica mancava di correttezza finanziaria
“Se vengono sostenute spese superiori al costo sanzionato e la stima viene sottoposta all’approvazione a posteriori, il controllo della stima da parte dell’autorità competente viene aggirato e l’unica opzione rimasta è quella di sanzionarla come fatto compiuto. Questa pratica è contraria allo spirito di correttezza finanziaria”, ha affermato il Railway Board in una nota emessa il 27 marzo 2026.
Il governo dell’Unione aveva imposto varie restrizioni/limiti al Ministero delle Ferrovie per sanzionare le stime in relazione a variazioni, costi, ecc. La pratica di sostenere spese oltre il costo sanzionato può superare tali restrizioni e violare le linee guida del Ministero delle Finanze e attirare critiche nei rapporti di audit.
La CDO aveva più volte sollevato la questione delle spese sostenute oltre i costi sanzionati. Spese non autorizzate significavano sostenere spese per ambiti/voci non autorizzate, il che non è stata una decisione giudiziosa, afferma la nota.
“Non appena diventa evidente che la spesa per un lavoro o un progetto potrebbe superare l’importo previsto nel preventivo dettagliato o nel preventivo di costruzione, un preventivo rivisto dovrebbe essere preparato e presentato per l’approvazione dell’autorità competente”, ha affermato il Consiglio delle ferrovie, incaricando gli alti funzionari di mettere in atto un sistema per garantire che le spese non autorizzate non diventino una norma.
Spese non autorizzate di ₹ 9.122 crore nel 2023-24
L’ultimo rapporto della CDO afferma che durante l’anno fiscale 2023-24, il Ministero delle Ferrovie ha sostenuto una spesa non autorizzata di ₹ 9.122,24 crore riguardante 1999 casi. L’anno precedente, ha riferito che una spesa simile per un importo di ₹ 6.483 crore è stata segnalata in 1.932 casi.
Commenti di audit simili figuravano nei rapporti della CDO dal 2018-19 al 2022-23. “Abbiamo notato che il Ministero delle Ferrovie non ha ridotto i casi di spese non autorizzate, nonostante ciò fosse stato sottolineato nelle precedenti relazioni di audit”.
Le ferrovie avevano speso ₹ 6.19.837,90 crore a fronte della sovvenzione sanzionata di ₹ 6.47.031,69 crore registrando un risparmio netto di ₹ 27.193,69 crore nel 2022-23. I risparmi indicavano che le attività principali (esercizio di treni passeggeri e merci e generazione di entrate dalle loro operazioni), creazione di beni e aggiunta di valore per le quali i fondi erano stati richiesti attraverso le richieste di sovvenzioni non erano state svolte e i benefici desiderati non potevano essere raggiunti dalle ferrovie.
Allo stesso tempo, il fatto di sostenere spese in eccesso rispetto alle sovvenzioni autorizzate indica una spesa non autorizzata che richiedeva la regolarizzazione da parte del Parlamento, afferma il rapporto della CDO.
Pubblicato – 29 marzo 2026 16:52 IST
