Giovedì, per ore le linee di sicurezza serpeggiavano attraverso l’aeroporto LaGuardia di New York Metropolis. L’attesa non è stata la più lunga del paese: l’aeroporto internazionale George Bush di Houston ha registrato code di tre ore e mezza. A più di un mese dall’arresto parziale del governo che ha lasciato alcuni dipendenti del Dipartimento per la Sicurezza Nazionale (DHS) a lavorare senza retribuzione, gli agenti della Transportation Safety Administration (TSA) si danno malati o lasciano il lavoro in massa, provocando il caos nei viaggi negli Stati Uniti. La soluzione dell’amministrazione Trump? Invia agenti dell’Immigration and Customs Enforcement (ICE).
Lunedì gli agenti dell’ICE sono stati schierati in almeno 14 aeroporti, apparentemente nel tentativo di accelerare le linee di sicurezza – e cinque giorni dopo l’incursione dell’ICE, i dipendenti dell’aeroporto sono infuriati. Gli agenti ICE, gli addetti alla sicurezza dei trasporti (TSO) che lavorano per la TSA, dicono a WIRED, non hanno la certificazione e la formazione adeguate per svolgere molti dei compiti che potrebbero davvero accelerare le linee di sicurezza. I dipendenti della TSA affermano di essere frustrati dalla situazione e preoccupati per cosa potrebbe significare per il loro futuro.
Gli agenti dell’ICE sono stati avvistati camminare in branco, pattugliare le linee di sicurezza e le aree bagagli. Sono stati visti dare indicazioni ai passeggeri smarriti, fotografati mentre distribuivano mini bottiglie d’acqua a coloro che aspettavano in fila e, il più delle volte, stavano lì e sembravano fare ben poco. “L’ICE è qui e non sta facendo letteralmente nulla per aiutare”, hanno sentito per caso un lavoratore della compagnia aerea lamentarsi mercoledì all’aeroporto John F. Kennedy di New York.
IL Lo ha riferito l’Atlanta Journal-Constitution che alcuni passeggeri bloccati in fila hanno notato agenti ICE addestrati a controllare gli ID dei passeggeri e le carte d’imbarco. Mercoledì, in un’udienza davanti al Comitato della Digicam degli Stati Uniti per la sicurezza nazionale, il capo advert interim della TSA Ha Nguyen McNeill ha affermato che “la funzione di controllo dei documenti di viaggio è una delle funzioni di screening non specializzate della TSA” e ha affermato che gli agenti ICE vengono addestrati per condurre controlli.
I TSO affermano che la presenza dell’ICE è frustrante per coloro che lavorano senza retribuzione, soprattutto perché gli agenti dell’ICE vengono pagati. “Se vuoi portare una forza tattica in un ambiente in cui è necessario avere un servizio clienti e una mentalità in cui sai cosa stai facendo, come identificare qualcosa che potrebbe essere sospetto, non hanno quella formazione”, cube Hydrick Thomas, un responsabile della sicurezza e presidente dell’AFGE Native 2222, che copre gli aeroporti di New York e New Jersey.
Gli agenti di sicurezza affermano di essere preoccupati per i loro colleghi che, a causa della chiusura del governo dello scorso autunno, non hanno ricevuto uno stipendio fisso per metà dell’anno fiscale. Gli agenti sono preoccupati per il pagamento dell’affitto, dei mutui, del fuel e dell’assistenza all’infanzia. Le banche alimentari hanno organizzato iniziative in diversi aeroporti, compresi quelli di Houston, nella Carolina del Nord e San Diego. A Knoxville, nel Tennessee, le autorità aeroportuali stanno accettando donazioni per i dipendenti allo sportello Delta Airways. L’11% dei dipendenti dei checkpoint aeroportuali ha chiamato martedì, rispetto al 4% prima della chiusura, ha testimoniato un funzionario federale al Congresso mercoledì mattina. Alcuni aeroporti, compresi quelli di Houston, Atlanta, New Orleans e John F. Kennedy di New York, hanno registrato tassi di chiamate giornaliere superiori al 35%. Più di 480 addetti allo screening della TSA si sono dimessi dall’inizio della chiusura a febbraio, afferma l’agenzia.
A lungo termine, gli agenti di sicurezza affermano di essere preoccupati che il governo federale intenda sostituirli con altri agenti federali, inclusi agenti ICE, o dipendenti del settore privato. Uno ha menzionato il Progetto 2025, un progetto per la seconda amministrazione Trump pubblicato dalla conservatrice Heritage Basis, che sostiene la privatizzazione totale della TSA.
“Una parte del sogno americano che mi è stato venduto period che lavorare per il governo period onorevole e stabile”, Carlos Rodriguez, un addetto alla sicurezza e vicepresidente dell’AFGE TSA Council 100 che rappresenta gli aeroporti del nord-est dal New Jersey al Vermont. “Ma questo non è onorevole o stabile in questo momento.”
