Benvenuti a RussellMania: George Russell ha dato il through alla nuova stagione e advert una nuova period nella Components 1 con una vittoria imponente domenica al Gran Premio d’Australia.
Kimi Antonelli si è ripreso da un incidente di partenza e ha concluso a poco meno di tre secondi dal suo compagno di squadra, regalando alla Mercedes un impressionante primo e secondo posto.
Charles Leclerc della Ferrari ha completato il podio con un lontano terzo, a 12,5 secondi da Antonelli.
La Mercedes ha fatto una bella figura durante le qualifiche di sabato, con Russell e Antonelli che hanno conquistato la prima fila. Russell è stato quasi otto decimi di secondo più veloce del suo concorrente più vicino, Isack Hadjar della Crimson Bull, che si è qualificato terzo.
Ma la Ferrari è stata veloce nelle partenze delle show libere durante i take a look at pre-campionato e ha anche giocato la sua mano presto. Mentre le vetture Mercedes erano lente in partenza, Leclerc ha infilato l’in the past attraverso il centro della pista dal quarto posto in griglia ed è balzato in testa alla prima curva.
Leclerc e Russell si sono impegnati in una frenetica battaglia altalenante, scambiandosi il comando avanti e indietro durante i primi giri. Forse un po’ troppo frenetico, dato che Russell credeva che Leclerc stesse guidando in modo troppo pericoloso. Gli agenti hanno dato un’occhiata, ma non sono state condotte ulteriori indagini.
Il groviglio si è concluso quando Hadjar è uscito a lato della pista al 12° giro, e la Mercedes ha approfittato del successivo periodo di security automobile virtuale per doppiare Russell e Antonelli ai field per le gomme dure.
Le Ferrari di Leclerc e Lewis Hamilton sono rimaste fuori e non sono riuscite a seguirne l’esempio e a capitalizzare mentre il gruppo si muoveva a passo di lumaca.
Un altro VSC lo seguì presto e diede alla Ferrari un mulligan quando Valtteri Bottas della Cadillac si ritirò. Ancora una volta, nessuno dei due piloti è rientrato prima della chiusura della pit lane.
Sia Leclerc che Hamilton si sono fermati quando la gara period verde, poiché la Ferrari ha optato per una strategia a una sosta. Potrebbe aver funzionato se Russell e Antonelli non avessero allungato le gomme fino alla effective e non avessero avuto bisogno di una seconda sosta con un ritmo di gara sufficiente a mantenere la Ferrari a distanza.
E sì, quella period la famosa posa a T che tornava sul podio.
Russell si ritrova ora in testa alla classifica per la prima volta nella sua carriera dopo la gara di apertura della stagione. Sarà ancora in quella posizione a effective stagione?
Mega drive di Antonelli
Antonelli ha giocato in modalità esperto questo effective settimana. Il 19enne pilota del secondo anno è caduto gravemente nelle ultime show libere di sabato, poco prima delle qualifiche. La sua squadra ha riparato e riparato la vettura giusto in tempo per le qualifiche e anche se non sono riusciti nemmeno a sistemarla correttamente, è comunque riuscito a portarla in prima fila.
La brutta partenza ha visto Antonelli scivolare al settimo posto, ma la sua Mercedes ha mostrato la sua potenza, tagliando il gruppo e risalendo al quarto posto e in lotta al 16esimo giro.
La Mercedes dovrà capire cosa ha causato il problema della batteria all’inizio, ma se lo risolvessero, questo potrebbe essere l’inizio di un’altra period dominante della Mercedes.
Fodere d’argento per la Ferrari
Il buon inizio è un grande aspetto positivo che la Ferrari può portare a casa dal GP d’Australia.
Vedere Leclerc mantenere la sua posizione con Russell, e anche Hamilton a caccia, period promettente, ma non sappiamo se la Ferrari avrebbe potuto tenere il passo per tutta la durata della gara, poiché la discutibile strategia di non rientrare ai field sotto il VSC li ha messi fuori dall’equazione.
Tuttavia, è stato bello vedere il sette volte campione del mondo Hamilton di buon umore dopo una terribile prima stagione lo scorso anno con la Ferrari, chiudendo a quasi mezzo secondo da Leclerc.
“Vorrei che la gara fosse più lunga”, ha detto Hamilton nella penna multimediale. “Penso che altri cinque giri o giù di lì, sarei sicuramente arrivato terzo, quindi ci sono moltissimi aspetti positivi da trarre da oggi, e la macchina andava alla grande, ed è stata davvero una gara davvero divertente.”
Il campione del mondo in carica Lando Norris è arrivato quinto, respingendo Max Verstappen della Crimson Bull sul traguardo.
Il ritmo non period quello giusto per Norris, che vinse a Melbourne l’anno scorso ma questa volta period a 51 secondi da Russell.
“Il quinto posto è un buon risultato, penso che abbiamo massimizzato ciò che potevamo ottenere oggi,” ha detto Norris in a rilascio della squadra. “Il divario con i ragazzi che ci precedono è piuttosto ampio e chiaramente abbiamo molto lavoro da fare, cosa che pensavamo potesse accadere in questo effective settimana.
“Il fatto che potessimo difenderci da Max e tenerlo dietro, anche se aveva molto più ritmo, è stato positivo. Abbiamo gestito bene la strategia, protetto la nostra posizione e gestito bene le gomme per tenerlo dietro.”
È comunque meglio del suo compagno di squadra, l’australiano Oscar Piastri, che non è nemmeno arrivato sulla griglia di partenza per la sua gara di casa. Una combinazione di problemi alla batteria, gomme fredde e taglio del cordolo in uscita dalla curva quattro ha creato una tempesta perfetta mentre lui si girava e si schiantava contro la barriera.
La cosa buona per Piastri è che non ha troppo tempo per pensarci, con un’altra gara proprio dietro l’angolo il prossimo effective settimana in Cina e un’altra pseudo gara casalinga.
Prime impressioni sulla nuova normativa
Solo sei vetture sono arrivate nel giro di testa, numerous vetture non sono arrivate al traguardo e un paio non sono nemmeno partite. Sembra l’inizio di una nuova period di regolamentazione.
La F1 ha subito la più grande revisione dei regolamenti dal 2014, con un’aerodinamica attiva e una maggiore dipendenza dalla gestione dell’energia per andare di pari passo con auto più leggere e leggermente più piccole.
Ci sono state molte lamentele da parte dei piloti prima della gara – Norris li ha definiti “i peggiori” dopo le qualifiche – ma non avremmo davvero saputo come sarebbe andata a finire finché le luci non si fossero spente per avere un’concept reale di dove fossero queste nuove vetture.
Per uno spettatore, è stato sicuramente divertente guardare Mercedes e Ferrari lottare avanti e indietro con molteplici cambi di vantaggio all’inizio.
Verstappen è stato tra coloro che hanno espresso disappunto nei confronti delle nuove vetture e sono partiti con il piede posteriore dopo che i suoi assi posteriori si sono bloccati su di lui in qualifica, mandandolo fuori pista e contro la barriera.
Alcune cose non sono cambiate. Nel tipico stile di Verstappen, il quattro volte campione del mondo ha lottato partendo dal 20° posto sulla griglia di partenza per finire sesto.
Semplicemente adorabile? Non proprio. Il ritiro di Hadjar sarà motivo di preoccupazione per il workforce che questa stagione dispone di un propulsore completamente nuovo in collaborazione con Ford.
C’è molto da imparare per i piloti e i workforce dall’inizio della stagione e sarà interessante vedere chi riuscirà a risolvere tutto il più velocemente.
Almeno una persona si sta godendo queste nuove auto, però.
“Molto bello! Molto bello! Mi piace questa macchina. Mi piace questo motore”, ha detto Borat, ehm, Russell tramite la radio della squadra.
• È stato un effective settimana misto per l’Audi. La squadra ha guadagnato i suoi primi due punti da quando ha completato l’acquisizione della Sauber, con Gabriel Bortoleto che ha concluso nono. Sfortunatamente per loro, Nico Hulkenberg non è riuscito a scendere in griglia a causa di un problema meccanico.
• Il pilota dei Racing Bulls Arvid Lindblad è arrivato ottavo guadagnando quattro punti al suo debutto in F1. Supera il tuo compagno di squadra E fare punti? Questo è sicuramente positivo. Naturalmente, il diciottenne guida comunque la corsa a punti da rookie, dato che è l’unico debuttante sulla griglia advert iniziare la stagione.
• Il compagno di squadra di Lindblad, Liam Lawson, ha chiuso fuori dalla zona punti al 13° posto, ma la sua sfortuna è arrivata presto perché period lento all’inizio. Franco Colapinto dell’Alpine ha avuto un momento di pericolo mentre veniva schiacciato da Lawson. Questi sono alcuni riflessi da gatto.
• A parte questo, a Colapinto è stata inflitta una penalità stop-and-go per un incidente alla partenza della gara, anche se non è quello che diceva il grafico sullo schermo.
• L’Aston Martin ha superato le aspettative, e con questo intendiamo dire che Lance Stroll è riuscito a completare 43 giri, mentre Fernando Alonso ne ha completati 21 prima di riportarla ai field. Entrambi i piloti prima della gara credevano di non poter fare più di 15-25 giri prima di subire danni ai nervi a causa delle vibrazioni della vettura, dato che la partnership tra Aston Martin e Honda è iniziata in modo disastroso.
