Una modifica alle regole introdotta per le qualifiche del Gran Premio del Giappone, volta a ridurre la quantità di “sollevamento e inerzia” richiesta durante un giro veloce, è stata ampiamente accolta con favore dai piloti.
Tutti e cinque i produttori di propulsori della F1 – Mercedes, Ferrari, Crimson Bull-Ford, Audi e Honda – hanno concordato all’unanimità con la FIA di ridurre la ricarica di energia consentita per ogni giro nell’ora di qualifica di sabato da 9,0 megajoule a 8,0 megajoule.
Ciò significa che dovrebbe esserci meno “super-clipping”, quando l’auto ricarica la batteria verso la high quality di un rettilineo e rallenta prima di una curva, in modo che i piloti possano attaccare le curve più normalmente a una velocità più elevata.
Le nuove auto di F1 del 2026 hanno portato a uno stile di guida diverso in cui i piloti sollevano e inerzia o il propulsore “tremendous clip” per ottimizzare la potenza del motore.
Sebbene ciò abbia portato a un aumento dei sorpassi, che ha diviso l’opinione dei piloti, c’è stato un consenso sul fatto che i giri di qualificazione dovevano essere modificati in modo che i piloti potessero spingersi più vicino al limite delle prestazioni della vettura.
La FIA ha dichiarato giovedì che, insieme ai staff e ai produttori di motori, “continua advert abbracciare le evoluzioni nella gestione dell’energia e che” ulteriori discussioni sono previste nelle prossime settimane “sulla pausa forzata di cinque settimane della F1.
Sul probabile impatto della modifica per l’evento di Suzuka di questo high quality settimana, Charles Leclerc della Ferrari ha dichiarato: “Non penso che cambierà le regole del gioco.
“Penso che sarà abbastanza simile, a parte il pilota dove forse c’è un po’ meno portanza e costa, il che penso sia una buona cosa.
Il compagno di squadra Lewis Hamilton ha dichiarato: “L’hanno cambiato in vista del high quality settimana. Quando eravamo al simulatore, dovevi fare una tonnellata di sollevamento e inerzia, il che non è davvero, davvero divertente da fare, soprattutto per un giro di qualifica.”
Il campione del mondo Lando Norris ha dichiarato: “È diverso. Prima devo uscire e guidare. Penso che eliminerà alcune cose e cambierà alcune altre parti.
“Penso che ci siano anche delle piste in cui le cose andranno meglio. Alcune piste funzioneranno e andranno molto meglio, altre piste non cambieranno troppo.
“Quindi dovrebbe andare un po’ meglio qui. Non è che cambierà il mondo intero.”
Anche il chief del campionato George Russell, il cui staff Mercedes ha ottenuto sia pole place che vittorie in gara finora in questa stagione, ha minimizzato il probabile impatto del cambiamento.
“È solo un piccolo dettaglio. Non cambia nulla”, ha detto Russell.
“Puoi recuperare meno dalla batteria, quindi significa che devi essere un po’ più saggio su come spenderla. Se tutto va bene, ciò significa che andremo leggermente più lenti a metà del rettilineo, ma leggermente più veloci alla high quality del rettilineo.
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George Russell non pensa che sia giusto che la Mercedes sia rallentata dai cambiamenti delle regole dopo due gare.
“È un piccolo aggiustamento. Devo ancora vedere i dati sulla differenza rispetto a ciò che ho guidato al simulatore, quindi non ne sono esattamente sicuro.”
Max Verstappen ha conquistato le ultime quattro pole place a Suzuka, anche se sembra improbabile che quella serie continui questo high quality settimana dato che la Crimson Bull non è stata al passo con Mercedes e Ferrari finora in questa stagione.
Verstappen, acerrimo critico dei regolamenti del 2026, ha detto del tweak di Suzuka: “Non l’ho provato al simulatore quindi non posso darti una risposta chiara.
“Prima non period piatto, fondamentalmente, quindi spero che questo possa essere più vicino al piatto.”
Piloti desiderosi di vedere fatto di più per migliorare l’esperienza di qualifica
Un lato negativo della modifica di questo high quality settimana è che c’è un po’ meno carica della batteria che i piloti possono sfruttare per l’intero giro.
“Voglio dire, ci sta solo rendendo ancora più lenti”, ha affermato Oliver Bearman della Haas.
“Da un lato non dobbiamo più fare sollevamenti e coste, il che probabilmente è un po’ meglio per noi, ma significa solo che dobbiamo fare un sacco di… voglio dire, dobbiamo ancora ricaricare l’energia e passiamo molto tempo senza energia perché stiamo perdendo un megajoule rispetto a quello che avevamo sulla simulazione e prima di venire qui.
“Penso che ci siano modi migliori per ottenere lo stesso risultato. Se potessimo raccogliere a meno 350 kilowatt mentre siamo a tutto fuel, penso che renderebbe la vita di tutti un po’ più facile. Ma anche questa è una soluzione, immagino.”
E Leclerc ritiene che ci sia spazio per cambiamenti più ampi per migliorare lo spettacolo delle qualifiche.
“Penso che per le qualifiche ci siano ancora alcuni cambiamenti da fare per essere sicuri di poter spingere al massimo, qualunque sia il limite della vettura,” ha detto.
“Ma al momento, per quanto riguarda le prime due gare, si trattava più di gestire tutto adeguatamente in qualifica piuttosto che di spingere a tutto campo a cui eravamo abituati in Q3 negli ultimi anni. Quindi, c’è ancora qualche messa a punto da fare su questo, ma non penso che questo particolare cambiamento cambierà le regole del gioco per questo high quality settimana.”
Il programma del GP del Giappone di Sky Sports activities F1
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Uno sguardo ai momenti più selvaggi catturati dalla telecamera di bordo del Gran Premio del Giappone.
Venerdì 27 marzo
2:00: Show libere del GP del Giappone (la sessione inizia alle 2:30)*
4:30: Conferenza stampa dei capisquadra
5:45: Show libere del GP del Giappone due (la sessione inizia alle 6:00)*
7:15: Lo spettacolo della F1*
Sabato 28 marzo
2:15: Show libere tre del GP del Giappone (la sessione inizia alle 2:30)*
5:00: preparazione alle qualifiche del GP del Giappone*
6:00: QUALIFICHE GP DEL GIAPPONE*
8:00: taccuino di qualificazione di Ted*
Domenica 29 marzo
4:30: Preparazione del GP del Giappone – Domenica del Gran Premio*
6:00: IL GRAN PREMIO DEL GIAPPONE*
8:00: Reazione al GP del Giappone – Bandiera a scacchi*
9:00: Il taccuino di Ted*
*In diretta anche sul Major Occasion di Sky Sports activities
La Method 1 si dirige all’iconico circuito di Suzuka per il Gran Premio del Giappone questo high quality settimana, in diretta su Sky Sports activities F1. Trasmetti in streaming Sky Sports con NOW: nessun contratto, annulla in qualsiasi momento
