Il caos assoluto prevale al passaggio a livello ferroviario presidiato di Kulavanigarpuram poiché il governo del Tamil Nadu deve ancora iniziare i lavori sul cavalcavia ferroviario in questo punto. | Credito fotografico: SHAIKMOHIDEEN A
Nella circoscrizione è in programma un’altra intensa battaglia elettorale, con il partito al governo e l’opposizione che puntano sulle commissioni e sulle omissioni degli ultimi cinque anni per attirare gli elettori più vicini a sé.
Anche se il DMK al potere ha realizzato un buon numero di progetti di sviluppo, il fallimento nell’avvio di alcuni progetti infrastrutturali nel distretto lo ha allontanato dagli elettori.
Il pubblico, in particolare i bambini che vanno a scuola la mattina e la sera e i pazienti critici che vengono portati d’urgenza negli ospedali con le ambulanze, vengono trattenuti al passaggio a livello presidiato di Kulavanigarpuram 14 volte al giorno, ma i lavori per la costruzione del cavalcavia ferroviario in questo luogo trafficato devono ancora essere iniziati. È interessante notare che il Primo Ministro MK Stalin ha annunciato che il cavalcavia ferroviario al passaggio a livello presidiato di Kulavanigarpuram sarebbe stato costruito senza compromettere il flusso regolare dei veicoli da e per Melapalayam.
Tuttavia, i veicoli fanno la fila fino alla fermata dell’autobus di Palayamkottai nel nord e fino al cortile della scuola secondaria superiore per non udenti Florence Swainson nel sud 14 volte al giorno. La normalità ritorna in questo punto solo dopo 15 minuti ogni volta che il cancello viene aperto.
“L’annuncio della costruzione del ponte ferroviario sul passaggio a livello presidiato di Kulavanigarpuram è stato fatto da Stalin durante la sua visita al distretto di Tirunelveli nel settembre 2022. E questa promessa è stata comodamente dimenticata da questo governo e il calvario della gente continua. Tuttavia, il signor Stalin, durante la sua visita a Tirunelveli il mese scorso, ha affermato con orgoglio che i lavori su questo cavalcavia ferroviario erano in corso mentre non period stato posizionato nemmeno il primo mattone per questo lavoro”, afferma Thatchai N. Ganesa Raja, segretario del distretto di Tirunelveli dell’AIADMK.
Lui ha anche sottolineato che anche la promessa fatta dal signor Stalin nella stessa riunione di creare un parco avventura e biodiversità presso la diga di Manimuthar è stata messa in cella frigorifera.
La seconda e la terza fase, molto ritardate, del progetto di drenaggio sotterraneo implementato dalla Tirunelveli Company dal 2018 sono anche un punto nero per l’ente urbano locale poiché il pubblico, che percorre le strade scavate per questo progetto, soffre molto ogni volta che esce. Anche se l’elaborazione delle richieste di approvazione del piano edilizio, i ricorsi sull’imposta sui terreni vacanti, la fissazione dell’imposta sulla proprietà ecc. sono stati effettuati on-line, gli ostacoli creati dai funzionari della Tirunelveli Company per ovvi motivi hanno guadagnato una pessima reputazione al governo.
Allo stesso modo, l’indebito ritardo nel concedere l’autorizzazione da parte dell’Autorità di Pianificazione Locale per gli spazi commerciali e i progetti residenziali più grandi, anche dopo l’introduzione del sistema on-line, infastidisce gli elettori.
Anche se il governo DMK aveva promesso di avviare uno studio per portare l’acqua in eccesso dalla diga di Papanasam alla diga di Manimuthar collegando i bacini idrici, lo studio non è mai stato avviato.
Mentre il governo DMK non ha intrapreso alcun passo credibile per recuperare tutti i 2.600 acri di terreno acquisiti e consegnati al promotore della Zona Economica Speciale Multiprodotto di Nanguneri e identificare nuovi investitori per avviare lì le loro unità di produzione per creare migliaia di posti di lavoro, l’unità di produzione di celle e moduli fotovoltaici da 4,30 GW a Gangaikondan ha assicurato posti di lavoro relativamente dignitosi alla gente del posto, in particolare alle ragazze con diploma o laurea in scienze. Ciò ha consolato le persone in cerca di lavoro, che altrimenti andrebbero anche oltre Mumbai per cercare lavoro.
Un altro conforto è la Tirunelveli West Bypass Highway che collega l’incrocio di Konganthanparai sull’autostrada nazionale a 4 corsie Tirunelveli – Kanniyakumari e Thazhaiyoothu sull’autostrada Tirunelveli – Madurai through Tharuvai, Suththamalli, Abhishekapatti e Rastha. Mentre la prima fase di questo progetto per collegare Konganthanparai e Suththamalli è quasi completata, l’acquisizione del terreno per la parte rimanente è stata completata.
Inoltre, anche la messa in servizio di un progetto di acqua potabile da ₹ 605 crore per 831 frazioni nel collegio elettorale dell’Assemblea di Radhapuram rappresentato dal presidente M. Appavu è una boccata d’ossigeno per il partito al governo.
Il Authorities Faculty of Arts and Science è stato avviato vicino a Maanur, il progetto di acqua potabile da ₹ 465 crore che sta per essere completato per le abitazioni in sette panchayat cittadini e un comune nei segmenti di Nanguneri e Radhapuram e altri programmi di welfare implementati durante questo mandato potrebbero attirare gli elettori verso il DMK mentre l’opposizione, principalmente AIADMK e BJP, evidenziano il “fallimento” nell’intraprendere progetti di infrastrutture vitali nel distretto.
Pubblicato – 20 marzo 2026 19:02 IST
