NUOVOOra puoi ascoltare gli articoli di Fox Information!
I prezzi del carburante per aerei negli Stati Uniti sono più che raddoppiati nel giro di poche settimane mentre le tensioni in Medio Oriente riducono l’offerta, alimentando le preoccupazioni che le compagnie aeree potrebbero rimanere a corto di carburante.
Secondo l’Argus US Jet Gas Index, i prezzi sono balzati da circa 2,17 dollari a 4,56 dollari al gallone entro il 20 marzo. Le compagnie aeree avvertono che le scorte potrebbero esaurirsi nel giro di poche settimane, aumentando il rischio di tariffe aeree più alte e cancellazioni di voli.
Le compagnie aeree si stanno già adeguando. L’amministratore delegato di United Airways, Scott Kirby, ha affermato che la compagnia taglierà circa il 5% dei voli pianificati nel breve termine a causa dell’aumento dei costi del carburante, avvertendo che se i prezzi persistono, il solo carburante per aerei potrebbe aggiungere 11 miliardi di dollari in spese annuali.
I PREZZI DEL PETROLIO E DEL GAS SALTANO MENTRE TRUMP FLIRTA CON LA SORPRENDENTE INFRASTRUTTURA PETROLIFERA IRANIANA
Lo United sta inoltre riducendo il servizio durante i periodi non di punta e sospendendo alcune rotte internazionali, tra cui Israele e Dubai, a causa del conflitto.
Nel frattempo, il CEO di Delta Air Traces, Ed Bastian, ha dichiarato martedì che il picco del carburante per aerei ha aggiunto fino a 400 milioni di dollari di costi solo nel mese di marzo. Intervenendo a una conferenza industriale di JP Morgan, Bastian ha affermato che le compagnie aeree si stanno muovendo rapidamente per trasferire questi costi più elevati attraverso aumenti delle tariffe.
American Airways prevede che il carburante aggiungerà circa 400 milioni di dollari alle spese del primo trimestre.
L’impatto si sta diffondendo anche oltre i vettori statunitensi.
TRUMP HA PROMESSO COSTI PIÙ BASSI; IL CONFLITTO CON L’IRAN ORA MINACCIA QUESTO IMPEGNO
Nuvole scure passano sopra un Airbus A320 in atterraggio all’aeroporto di Stoccarda. (Christoph Schmidt/image Alliance tramite Getty Photos)
I capi delle compagnie aeree europee, compresi i dirigenti di Lufthansa e Air France-KLM, hanno avvertito giovedì che un conflitto prolungato in Medio Oriente spingerà le tariffe più in alto e metterà a dura prova le già scarse scorte di carburante, con alcuni avvertimenti che il carburante per aerei potrebbe esaurirsi se le interruzioni persistono.
Le compagnie aeree stanno già agendo su tali pressioni. Air France-KLM prevede di aumentare i prezzi dei biglietti a lungo raggio, mentre Cathay Pacific e diversi vettori asiatici stanno aumentando i supplementi sul carburante. SAS ha dichiarato che cancellerà circa 1.000 voli nel mese di aprile a causa dell’aumento dei costi, mentre anche Qantas e Thai Airways stanno modificando tariffe e orari.
Il carburante per aerei, una delle maggiori spese delle compagnie aeree, è particolarmente unstable a causa delle scorte limitate, dello stoccaggio specializzato e del commercio spot limitato, che possono amplificare le oscillazioni dei prezzi quando l’offerta si restringe.
Questa sensibilità è ora al centro dell’attenzione mentre i dealer osservano lo Stretto di Hormuz, dove il traffico delle navi cisterna è rallentato a passo d’uomo mentre le tensioni regionali si intensificano.
L’IMPROBABILE STRUMENTO CHE TRUMP STA PUNTA PER AFFRONTARE L’AUMENTO DEI PREZZI DEL PETROLIO NEL CONFLITTO IRANIANO
Un’immagine satellitare mostra lo Stretto di Hormuz, un passaggio marittimo chiave che collega il Golfo Persico al Golfo di Oman, vitale per l’approvvigionamento energetico globale. (Amanda Macias/Fox Information Digital)
Appena 21 miglia di larghezza nel punto più stretto, il corso d’acqua in mezzo Irangli Emirati Arabi Uniti e l’Oman rappresentano un punto critico energia punto di strozzatura.
Il corso d’acqua trasporta circa 20 milioni di barili di petrolio al giorno e circa un quinto del fuel naturale liquefatto globale, insieme a volumi significativi di carburante per aerei.
CLICCA QUI PER SCARICARE L’APP FOX NEWS
Il Medio Oriente esporta circa 1,1 milioni di barili al giorno di carburante per aerei, circa il 17% del consumo globale, secondo Jaime Brito, direttore esecutivo della raffinazione e dei prodotti petroliferi di OPIS.
Con le forniture già al limite, anche piccole interruzioni potrebbero rapidamente restringere il mercato e mantenere elevati i prezzi del carburante.
