Altre due petroliere di GPL battenti bandiera indiana hanno iniziato il loro viaggio dal Golfo Persico e dovrebbero attraversare lo Stretto di Hormuz, colpito dalla guerra, prima di dirigersi verso i porti indiani, hanno mostrato i dati di tracciamento delle navi.
Le petroliere di GPL Pine Fuel e Jag Vasant, navigando vicine l’una all’altra lunedì pomeriggio (23 marzo 2026), erano vicino alle acque tra le isole iraniane Larak e Qeshm, forse per rendere chiara la loro identità alle autorità iraniane prima di attraversare lo Stretto.
Leggi anche:Aggiornamenti sulla guerra Iran-Israele
Le due navi erano tra le 22 navi battenti bandiera indiana bloccate nel Golfo Persico dopo che la guerra nell’Asia occidentale aveva quasi chiuso lo Stretto di Hormuz – la stretta through d’acqua tra l’Iran e l’Oman che collega i paesi del Golfo produttori di petrolio e fuel al resto del mondo.
I dati di tracciamento delle navi hanno mostrato che le due navi potrebbero attraversare lo stretto lunedì (23 marzo 2026) prima di dirigersi verso i porti indiani.
In precedenza, MT Shivalik e MT Nanda Devi, trasportando circa 92.712 tonnellate di GPL, ovvero circa il consumo giornaliero di fuel da cucina del paese, avevano raggiunto sani e salvi la costa indiana.
Originariamente, c’erano 28 navi battenti bandiera indiana nello Stretto di Hormuz quando scoppiò la guerra nell’Asia occidentale in seguito agli attacchi israelo-americani contro l’Iran. Di questi, 24 si trovavano sul lato ovest dello Stretto e quattro su quello est. Negli ultimi giorni, due navi di ciascuna parte sono riuscite a mettersi in salvo.
La nave cisterna per GPL Shivalik ha raggiunto Mundra nel Gujarat il 16 marzo, mentre un’altra nave cisterna per GPL, la Nanda Devi, ha raggiunto il porto di Kandla nel Gujarat il giorno successivo. Due navi metaniere avevano iniziato il loro viaggio il 13 marzo e avevano attraversato lo Stretto di Hormuz all’inizio del 14 marzo.
La petroliera battente bandiera indiana Jag Laadki, con 80.886 tonnellate di petrolio greggio proveniente dagli Emirati Arabi Uniti, ha raggiunto Mundra il 18 marzo. Un’altra petroliera, Jag Prakash, che trasportava benzina dall’Oman all’Africa, aveva precedentemente attraversato in sicurezza lo stretto ed è in rotta verso la Tanzania.
Delle 24 navi battenti bandiera indiana rimaste nella zona di guerra, 22 si trovano sul lato ovest dello Stretto con 611 marittimi a bordo, mentre due si trovano sul lato est.
Sei delle 22 navi battenti bandiera indiana rimaste sul lato occidentale erano navi GPL: due di queste sono salpate per l’India.
Delle rimanenti, una è una nave cisterna per fuel naturale liquefatto (GNL), quattro sono petroliere per petrolio greggio, una trasporta prodotti chimici, tre sono navi portacontainer e due sono navi portarinfuse. Inoltre, una nave è una draga, un’altra è vuota e tre si trovano nel bacino di carenaggio in fase di manutenzione ordinaria.
Nel complesso, circa 500 navi cisterna rimangono confinate nel Golfo Persico (Arabo). Queste includono 108 petroliere per petrolio greggio, 166 petroliere per prodotti petroliferi, 104 petroliere per prodotti chimici, 52 petroliere per prodotti chimici e 53 altri tipi di navi cisterna.
Gli analisti affermano che l’Iran potrebbe consentire a navi selezionate di transitare nello stretto dopo la verifica. Alcune navi sono transitate in uscita attraverso lo Stretto con una breve deviazione attraverso il Canale Larak-Qeshm.
Questo, dicono, sembra essere un processo di verifica in base al quale l’Iran conferma che la proprietà, il carico e la nave non sono degli Stati Uniti, o appartengono a quelli a cui l’Iran ha consentito il transito.
L’India importa circa l’88% del petrolio greggio, il 50% del fuel naturale e il 60% del GPL. Prima dello scoppio della guerra, più della metà del petrolio greggio importato dall’India proveniva da paesi come l’Arabia Saudita, l’Iraq e gli Emirati Arabi Uniti, che fanno affidamento sullo stretto per la navigazione.
Attraverso lo stretto passavano l’85-95% del GPL e il 30% del fuel. Mentre l’interruzione del petrolio greggio è stata parzialmente compensata attraverso fonti different, come Russia, Africa occidentale, Stati Uniti e America Latina, le forniture di fuel e GPL agli utenti industriali e commerciali sono state ridotte.
Pubblicato – 23 marzo 2026 16:48 IST
