Mobilità TechCrunch: Uber ovunque, tutto in una volta

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Se non l’hai notato, Uber è improvvisamente ovunque, almeno quando si tratta di veicoli autonomi. La società ha venduto Uber ATG, la sua unità interna di sviluppo di veicoli autonomi, nel 2020. Uber ha rinunciato advert alcuni dei suoi colpi di luna – sebbene abbia mantenuto una partecipazione azionaria in tutti loro – in modo da potersi concentrare sulle sue attività principali di consegna e ride-hailing.

Ma Uber non ha mai rinunciato del tutto agli AV. Ha trascorso gli ultimi due anni stringendo partnership con dozzine di aziende tecnologiche per veicoli autonomi nel campo delle consegne, dei droni, degli autotrasporti e dei robotaxi. Ha anche adottato una visione del mondo, stringendo accordi con aziende cinesi per lanciare robotaxi in Europa e in Medio Oriente, nonché con startup come Wayve con sede nel Regno Unito.

E ora ce n’è un altro con Rivian. Il TL;DR dell’accordo è che Uber effettuerà un investimento iniziale di 300 milioni di dollari in Rivian e acquisterà 10.000 robotaxi R2 completamente autonomi prima del lancio pianificato a San Francisco e Miami nel 2028. Uber ha la possibilità di acquistarne fino a altri 40.000 a partire dal 2030. Questa flotta sarà disponibile esclusivamente sulla rete Uber.

Ecco come penso a questo accordo. Anche se l’accordo totale potrebbe raggiungere 1,25 miliardi di dollari, l’esborso iniziale di Uber è relativamente piccolo. E il rapporto di rischio è fortemente sbilanciato verso Rivian. È anche l’unico accordo concluso da Uber in cui l’azienda è lo sviluppatore del sistema di guida autonoma e il produttore del veicolo.

Rivian non ha ancora iniziato a produrre il SUV R2, né ha testato e implementato un sistema di guida autonoma progettato per i robotaxi. Per aumentare ulteriormente l’ostacolo, il robotaxi dovrebbe essere costruito nella fabbrica di Rivian in Georgia, che è ancora in costruzione.

E il produttore di veicoli elettrici ha già fatto almeno un sacrificio nella speranza di farcela. Rivian ha affermato che non prevede più di raggiungere il suo obiettivo di redditività nel 2027 a causa della quantità di denaro che sta spendendo per i suoi sforzi di autonomia.

Nella nostra publication abbiamo pubblicato un sondaggio in cui si chiedeva: i rischi sono troppo alti per Rivian? Iscriviti qui per ricevere Mobility nella tua casella di posta e fai sentire la tua voce nei nostri sondaggi!

Un uccellino

Parlando di Uber, un uccellino ha lasciato intendere che la compagnia di ride-hailing potrebbe essere in trattative con Rivian per il suo accordo sui robotaxi da parecchio tempo. Una persona che ha familiarità con entrambe le società mi ha detto che un accordo come questo non sarebbe avvenuto da un giorno all’altro. Dopo aver chiesto maggiori dettagli, ho ricevuto in cambio una domanda: “RJ ti sembra qualcuno che ha un orizzonte strategico così breve?” Touché!

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Offerte!

Come Uber, Nvidia è ovunque. O almeno vuole esserlo. La società ha effettuato numerosi investimenti – iniezioni dirette di liquidità o accordi di chip in natura – in società di tecnologia dei veicoli autonomi. E sta anche stringendo partnership con le case automobilistiche – come abbiamo visto questa settimana durante la conferenza GTC – nel tentativo di vendere la sua piattaforma di sviluppo di veicoli autonomi chiamata Nvidia Drive Hyperion.

Il CEO di Nvidia Jensen Huang ha annunciato accordi sul palco sia nuovo che ampliato – con BYD, Geely, Hyundai e Nissan per la sua piattaforma di sviluppo AV. GM, Mercedes-Benz e Toyota hanno già firmato accordi con Nvidia per utilizzare la piattaforma.

Nvidia stringe accordi con le case automobilistiche da anni, ma vale la pena notare il ritmo e la specificità degli AV.

“Il momento ChatGPT delle auto a guida autonoma è arrivato. Ora sappiamo che potremmo guidare con successo le auto in modo autonomo”, ha detto Huang durante il suo keynote GTC, sottolineando che complessivamente le quattro case automobilistiche costruiscono 18 milioni di auto ogni anno.

Altre offerte che hanno attirato la mia attenzione…

Navigazione avanzatauna startup australiana che sviluppa sistemi di navigazione e autonomi, raccolto 110 milioni di dollari in un spherical di finanziamento di serie C guidato da Airtree Ventures, con la partecipazione strategica di Quadrant Personal Fairness e Nationwide Reconstruction Fund Company (NRFC).

Compagnia di barche advert arcola startup di barche elettriche di Los Angeles, ha raccolto 50 milioni di dollari in un spherical di finanziamento di serie C da Eclipse, a16z, Menlo Ventures, Lowercarbon Capital, Essential Ventures e Offline Ventures.

AutobusDestrail percorso degli autobus scolastici e la startup tecnologica, raccolto più di 30 milioni di dollari in un spherical guidato da Volition Capital.

Jeff Bezos Secondo quanto riferito, sta raccogliendo 100 miliardi di dollari per un nuovo fondo che si concentrerà sull’acquisto di aziende nei principali settori industriali, come quello automobilistico e aerospaziale. Il piano è poi quello di modernizzare queste aziende utilizzando modelli di intelligenza artificiale sviluppati dalla nuova startup Undertaking Prometheus di Bezos.

Rivruna startup di robotica autonoma con sede a Zurigo nota per il suo robotic per consegne saliscale, è stata acquisita da Amazzonia. I termini dell’accordo non sono stati resi noti.

Trevor Miltonil fondatore della startup di camion elettrici Nikola, ormai in bancarotta, graziato dal presidente Trump, sta cercando di raccogliere 1 miliardo di dollari per gli aerei alimentati dall’intelligenza artificiale.

Zenobē Energia ha acquistato Rivoluzioneuna startup di ricarica di flotte con sede a San Francisco, per un importo non divulgato.

Letture degne di nota e altre curiosità

Un attacco informatico alla società americana di etilometro per veicoli Intoxalock ha lasciato gli automobilisti negli Stati Uniti bloccati e incapaci di avviare i propri veicoli.

Kodiak ha ampliato le operazioni di trasporto merci commerciali autonome al corridoio Dallas-El Paso. Questa è la seconda strada principale dell’azienda e una parte fondamentale del suo piano d’azione di espansione della rete, secondo al Direttore Generale Michael Wiesinger.

IL Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale autostradale ha aggiornato la sua indagine sulle prestazioni di TeslaIl software program di guida completamente autonoma (supervisionata) di in condizioni di scarsa visibilità. L’indagine è stata ora portata a “analisi ingegneristica”, il livello più alto di controllo e un passaggio obbligatorio prima che l’agenzia dica a un’azienda di emettere un richiamo.

Ancora una cosa…

Nell’edizione della scorsa settimana ho menzionato di tenere d’occhio la mia intervista Riviano fondatore e amministratore delegato RJ Scaringe. Abbiamo trattato molti argomenti e ho trovato i suoi commenti sulla robotica particolarmente interessanti. Per riassumere, Scaringe ritiene che le aziende si stiano avvicinando alla robotica industriale in modo del tutto sbagliato. La sua nuova startup, Thoughts Robotics, farà le cose in modo diverso e si concentrerà maggiormente sulle mani robotiche e si eviterà di costruire robotic in grado di eseguire salti mortali all’indietro.

Come mi ha detto Scaringe: “Penso a cosa manca nell’industrial [robotics] e questa è una delle cose che vediamo davvero chiaramente, è che il lavoro avviene con le mani. Quindi le mani sono molto, molto importanti. Tutto il resto, dal punto di vista del sistema robotico, è mettere le mani al posto giusto. E quindi la capacità dei robotic di eseguire movimenti davvero complessi, come, diciamo, una capriola all’indietro, significa semplicemente che il robotic ha molta complessità non necessaria per la stragrande maggioranza dei compiti.” Potete leggere l’intervista qui.