Per quanto riguarda le preoccupazioni per il l’offerta globale di petrolio si intensificail presidente Trump ha promesso che un’agenzia governativa statunitense poco conosciuta interverrà per assicurare le navi che navigano attraverso il Golfo Persico, una mossa che, secondo lui, manterrà il “libero flusso di energia” come il Guerra dell’Iran continua.
L’amministrazione Trump ha affidato l’incarico al presidente alla US Worldwide Improvement Finance Company, o DFC notando su Reality Social che l’agenzia fornirà un’assicurazione contro i rischi politici a “tutte le compagnie di navigazione”. Trump ha anche detto che la Marina americana scorterà le petroliere attraverso il Stretto di Hormuzun’arteria chiave per le spedizioni globali di petrolio, se necessario.
La decisione arriva mentre altri assicuratori globali si sono ritirati dal sottoscrivere attività commerciali marittime nel Golfo, a causa delle preoccupazioni che le navi potrebbero diventare danni collaterali nella guerra con l’Iran. Assicuratori come NorthStandard, il London P&I Membership e l’American Membership lo hanno fatto rilasciato avvisi nei giorni scorsi stanno sospendendo l’assicurazione per le navi che viaggiano attraverso le acque iraniane e il Golfo a causa dei crescenti rischi derivanti dalla guerra.
Le interruzioni delle spedizioni di petrolio stanno già facendo salire i prezzi del petrolio facendo lievitare i costi alla pompa di benzina.
Ecco cosa sapere sulla DFC e cosa potrebbero significare le promesse assicurative dell’agenzia per i contribuenti americani.
Che cos’è la Società finanziaria per lo sviluppo internazionale degli Stati Uniti?
La DFC è un’agenzia governativa fondata nel 2019 per sostenere progetti di investimento globali. Ha sostituito la Abroad Personal Funding Company, l’ex istituto finanziario per lo sviluppo del governo statunitense, fondato nel 1971.
L’agenzia è incaricato portare “capitale privato nel mondo in by way of di sviluppo” fornendo finanziamenti, assicurazioni e finanziamenti con debito per sostenere progetti nei settori dell’energia, dell’assistenza sanitaria, delle infrastrutture critiche e della tecnologia.
Suo investimenti hanno variato da un minimo di 793 dollari a più di 2 miliardi di dollari, sostenendo progetti come il potenziamento ferroviario, il ripristino ambientale e lo sviluppo di impianti di gasoline naturale liquefatto all’estero.
Storicamente l’agenzia ha fornito finanziamenti ai paesi a basso reddito dove il capitale è scarso, secondo Clemence Landers, vicepresidente e ricercatrice senior presso il Heart for International Improvement, un suppose tank senza scopo di lucro focalizzato sullo sviluppo internazionale.
Cosa prevede il DFC?
Lo ha detto martedì la DFC, che sottoscriverà le polizze per le navi che viaggiano attraverso il Golfo dichiarazione che fornirà supporto ai noleggiatori di navi commerciali, agli armatori e alle compagnie di assicurazione marittima per ridurre al minimo le perturbazioni del mercato.
Venerdì l’agenzia ha rilasciato maggiori dettagli sul suo piano di attuazione, specificando che assicurerebbe “perdite fino a circa 20 miliardi di dollari su base continuativa” e lavorerebbe a stretto contatto con il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti.
“Siamo fiduciosi che il nostro piano di riassicurazione porterà petrolio, benzina, GNL, carburante per aerei e fertilizzanti attraverso lo Stretto di Hormuz e fluirà di nuovo nel mondo”, ha detto in una nota il capo della DFC Ben Black.
L’agenzia ha rifiutato ulteriori commenti.
Non è chiaro se l’assicurazione si estenderà esclusivamente alla flotta statunitense o includerà le navi battenti bandiere di altri paesi, una questione sollevata da alcuni legislatori.
“Sembra certamente che gli Stati Uniti sovvenzioneranno e proteggeranno le spedizioni di petrolio verso la Cina”, ha detto il deputato del Texas Joaquin Castro in un X posta il martedì.
La Casa Bianca non ha risposto a una richiesta di commento.
Cos’è l’assicurazione contro i rischi politici?
Il sito net della DFC elenca l’assicurazione contro i rischi politici come una delle sue principali offerte, sottolineando che la copertura può proteggere dalle perdite patrimoniali e di reddito subite da guerre e azioni ostili portate avanti da forze nazionali e internazionali.
In questo caso, tuttavia, l’uso da parte della DFC dell’assicurazione contro i rischi politici rappresenta un “profondo allontanamento” dai tipi di progetti che l’agenzia ha sostenuto in passato, che si concentrano sulla crescita economica nei paesi poveri, ha detto Landers a CBS Information.
Ha affermato che l’uso principale dell’assicurazione contro i rischi politici da parte della DFC è stato quello che è noto come “scambio debito con natura”, in cui la DFC sostiene il debito estero di un paese in cambio dell’impegno a realizzare progetti di conservazione della natura.
Quanto costerà e chi paga?
La DFC ha rifiutato di commentare quanto costerà sottoscrivere polizze per le navi che navigano in Medio Oriente. Martedì, nel suo submit su Reality Social, Trump ha affermato che la DFC fornirà l’assicurazione a un “prezzo ragionevole”, senza offrire un prezzo specifico.
Landers ha detto che, considerato quanto sono alti i rischi, potrebbe vedere questo divorare l’esposizione al rischio legale dell’agenzia, che period 205 miliardi di dollari a partire da dicembre 2025.
Gli analisti energetici di JPMorgan stimano che circa 329 navi operino attualmente nel Golfo Persico e che ciascuna nave necessiterebbe di un’assicurazione contro l’inquinamento da idrocarburi, il salvataggio, lo scafo e la responsabilità civile verso terzi. Ciò implica circa 352 miliardi di dollari di copertura assicurativa massima che i mercati privati attualmente non forniscono, hanno affermato in un rapporto di mercoledì.
“Di conseguenza, qualsiasi programma che richieda un’esposizione oltre questi limiti statutari richiederebbe una modifica alla legislazione di autorizzazione, ovvero un atto del Congresso”, hanno scritto gli analisti.
Se ci fosse un risarcimento per le navi danneggiate nel Golfo o nello Stretto di Hormuz, Landers ha detto che i contribuenti americani potrebbero essere incastrati per centinaia di milioni, se non miliardi, di dollari.
“Fondamentalmente, si tratta del settore pubblico che sovvenziona potenzialmente un massiccio guadagno per gli investitori privati”, ha detto a CBS Information.
