Corridoio “sicuro” che si apre attraverso lo Stretto di Hormuz: cosa sappiamo finora

L’Iran ha segnalato che è pronto a consentire il passaggio attraverso lo Stretto di Hormuz alle navi di alcuni paesi. I resoconti dei media e i dati dei tracker suggeriscono anche che una manciata di petroliere pre-controllate hanno già navigato senza intoppi attraverso il “sicuro” corridoio, con almeno una compagnia di navigazione che avrebbe pagato all’Iran 2 milioni di dollari.

Lo sviluppo arriva dopo che più di 15 petroliere sono state colpite da droni e proiettili nello stretto da quando gli Stati Uniti e Israele hanno lanciato la loro guerra contro l’Iran alla high quality di febbraio.

Poiché l’escalation in Medio Oriente ha scosso i mercati energetici, l’impatto del passaggio di alcune petroliere è rimasto finora limitato. Il Brent viene ancora scambiato ben al di sopra dei 100 dollari.

Ecco cosa sapere sugli ultimi sviluppi nello Stretto di Hormuz.

Chi è autorizzato a passare?

Insomma, non tutti e non ovunque.

Il ministro degli Esteri iraniano Abbas Araghchi ha dichiarato che lo stretto è aperto a tutti tranne che a Stati Uniti e Israele, aggiungendo che alcune navi provenienti da “diversi paesi” period già stato lasciato passare. In pratica, tuttavia, le navi collegate all’Occidente devono affrontare ostacoli significativi per garantire un passaggio sicuro.

Secondo Lloyd’s Checklist, India, Pakistan, Cina, Iraq e Malesia stanno discutendo i piani di transito direttamente con Teheran, con i funzionari dei primi tre paesi e la Turchia che confermano l’autorizzazione.

Il Monetary Instances ha riferito, citando dati marittimi, che almeno otto navi – tra cui petroliere e navi portarinfuse legate all’India, al Pakistan e alla Grecia, nonché la flotta iraniana – hanno navigato attraverso lo stretto, ma hanno utilizzato una rotta insolita attorno all’isola di Larak, che è vicina alla costa iraniana e dove le acque sono molto meno profonde che nel mezzo dello stretto.

Il numero effettivo di navi – alcune delle quali potrebbero aver disattivato i sistemi di tracciamento automatico – potrebbe essere più elevato, afferma il rapporto.

Secondo il FT, almeno nove petroliere e petroliere cinesi si stanno ammassando nel Golfo, apparentemente preparandosi advert attraversare lo stretto di Hormuz.

L’autorizzazione verrà concessa caso per caso, ha riferito il Lloyd’s Checklist, aggiungendo che le autorità iraniane stanno lavorando advert una soluzione “processo di approvazione delle navi più formalizzato” previsto nei prossimi giorni.

È gratuito?

Sulla carta, il transito internazionale non dovrebbe funzionare come una strada a pedaggio, ma la situazione attuale sembra evolversi in condizioni di guerra.

Lloyd’s Checklist ha riferito che almeno un operatore di navi cisterna ha pagato circa 2 milioni di dollari per il transito, pur affermando di non essere in grado di stabilire se i pagamenti siano stati effettuati in altri casi. Inoltre, non è chiaro come tali pagamenti potrebbero essere elaborati, date le sanzioni contro l’Iran.

Inoltre, diversi resoconti dei media hanno indicato che il parlamento iraniano stava valutando un disegno di legge volto a tassare le navi che attraversano lo stretto. Il Wall Road Journal, tuttavia, ha osservato che story politica sarebbe auspicabile “richiedere un acquisto regionale” dai vicini del Golfo iraniano.

Che aspetto aveva Hormuz prima della guerra?

Hormuz è stato uno dei punti di strozzatura più trafficati e importanti del mondo, con una media di 20 milioni di barili al giorno di petrolio greggio e prodotti petroliferi movimentati nel 2025, pari a circa il 25% del commercio globale di petrolio by way of mare. Secondo l’Agenzia internazionale per l’energia (IEA), circa l’80% dei flussi è andato verso i paesi asiatici, tra cui Cina, India, Giappone e Corea del Sud.

Anche circa il 93% delle esportazioni di GNL del Qatar e il 96% delle esportazioni di GNL degli Emirati Arabi Uniti sono passate attraverso Hormuz, rappresentando circa il 19% del commercio globale di GNL.

Prima della guerra transitavano quotidianamente nello stretto circa 138 navi; secondo le stime, questa cifra è ora scesa a circa 3-5 navi al giorno.

Lo stretto è largo solo 29 miglia nautiche (54 km), con rotte di navigazione in entrata e in uscita larghe due miglia separate da un buffer di due miglia. Le navi che utilizzano la rotta Larak devono fare i conti con acque meno profonde rispetto al canale centrale, sebbene le profondità siano ancora generalmente sufficienti per la maggior parte dei tipi di navi.

Che impatto avrà tutto ciò sui prezzi dell’energia?

Il rivolo di petroliere sembra avere un effetto limitato sul mercato petrolifero, con il Brent scambiato a 107 dollari al barile, in calo da un picco di quasi 120 dollari. Il greggio WTI è scivolato dal benchmark di 100 dollari a 94 dollari.

I futures europei sul fuel naturale (TTF) sono scesi leggermente a 60 euro per MWh dopo essere aumentati di oltre il 30% dopo che Israele ha attaccato il giacimento di fuel iraniano di South Pars, innescando una ritorsione sulle infrastrutture energetiche in Qatar.

Cosa ha da dire l’Europa sulla sicurezza di Hormuz?

Lo hanno chiesto i chief europei “la riapertura dello Stretto di Hormuz”, così come “de-escalation e massima moderazione” dai belligeranti. I membri europei della NATO, tuttavia, sono stati riluttanti a inviare le loro flotte nello stretto. Il cancelliere tedesco Friedrich Merz ha affermato che il suo Paese potrà contribuire a mantenere libere le rotte marittime solo quando le armi taceranno.

Quale impatto sugli Stati Uniti?

Mentre i prezzi del petrolio salivano alle stelle, anche i prezzi della benzina negli Stati Uniti aumentavano vertiginosamente, raggiungendo in media i 3,90 dollari al gallone. Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha cercato di minimizzare il panico del mercato, affermando che secondo lui i prezzi del petrolio sarebbero diminuiti “molto peggio”, aggiungendo che sarebbero sicuramente scesi una volta finite le ostilità.

Inoltre, il segretario al Tesoro americano Scott Bessent ha segnalato che Washington potrebbe rinunciare alle sanzioni sul petrolio iraniano bloccato sulle petroliere nel tentativo di abbassare i prezzi. All’inizio di questa settimana, ha anche affermato che gli Stati Uniti avevano consentito alle petroliere iraniane di transitare nello stretto “per rifornire il resto del mondo”.

Cosa ha da dire Mosca sulla crisi di Hormuz?

La crisi non interrompe direttamente le esportazioni russe e alcuni analisti affermano che Mosca potrebbe trarre vantaggio da un’offerta globale più ristretta.

Lo ha detto il portavoce del Cremlino Dmitry Peskov alla Russia “è stato e rimane un fornitore affidabile” di petrolio e fuel, avvertendo al tempo stesso che il Paese non può sfuggire del tutto alle ricadute più ampie. Ha aggiunto che Mosca aveva da tempo messo in guardia sui rischi di un’escalation in Medio Oriente.