Un’indagine federale in corso sulle prestazioni di guida completamente autonoma (supervisionata) di Tesla in condizioni di scarsa visibilità è stata aggiornata questa settimana a un livello che potrebbe comportare un richiamo che interesserebbe fino a 3,2 milioni di veicoli.
Ufficio investigativo sui difetti dell’Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale depositato mercoledì che stava spostando l’indagine avviata nel 2024 verso una “analisi ingegneristica”, che esaminerà ulteriormente il reclamo e il prodotto. È il passaggio subito prima che l’agenzia statunitense raccomandi un richiamo o un’altra azione se è necessario correggere un difetto.
Il reclamo riguarda le Tesla con guida completamente autonoma (supervisionata) e determinerà se le telecamere del sistema avanzato di assistenza alla guida sono in grado di rilevare condizioni stradali degradate e avvisare il conducente in tempo sufficiente. Nove incidenti sono stati associati a questo caso specifico, incluso un incidente mortale nel 2023, che ha dato luogo alle indagini iniziali.
NHTSA afferma che testerà il sistema su condizioni stradali simili e testerà gli aggiornamenti che Tesla ha rilasciato fino advert oggi. Nella sua dichiarazione, l’agenzia sta esaminando modelli che utilizzano la Tesla Imaginative and prescient interamente basata su fotocamera, che è stata lanciata a partire dalla metà del 2021 e includeva un sistema di rilevamento del degrado. Un aggiornamento a quel sistema period in fase di sviluppo il giorno dopo che la casa automobilistica aveva segnalato l’incidente fatale del 2023 all’NHTSA.
I veicoli interessati includono Mannequin 3, Mannequin S, Mannequin X, Mannequin Y e Cybertruck con FSD supervisionato.
L’indagine aggiornata è l’ultimo intoppo di quest’anno per la FSD supervisionata. Un giudice all’inizio di questo mese ha confermato un verdetto da 243 milioni di dollari contro Tesla a seguito di un incidente mortale del 2019 in cui la casa automobilistica è stata ritenuta parzialmente responsabile quando una Mannequin S con il pilota automatico si è schiantata contro un veicolo parcheggiato a 50 miglia orarie, uccidendo una persona e ferendone un’altra che si trovava fuori dal SUV fermo. Un proprietario di Cybertruck in Texas ha recentemente intentato una causa contro la casa automobilistica dopo che il veicolo si è schiantato contro una barriera autostradale l’anno scorso mentre utilizzava FSD (supervisionato) e sostiene che la società è stata negligente nell’assumere e mantenere Elon Musk come CEO consentendogli di essere coinvolto nelle decisioni sul prodotto e sul design, al punto di presumibilmente “[overriding] le preoccupazioni degli ingegneri di Tesla”.
Tesla ha anche avuto problemi con il Dipartimento dei veicoli a motore della California utilizzando i termini “Autopilot” e “Full Self-Driving”, con l’agenzia statale che ha stabilito che si trattava di pubblicità ingannevole e ha minacciato di impedire alla casa automobilistica di vendere le sue auto attraverso i suoi punti vendita della California prima che la società aggiungesse “Supervised” a FSD e smettesse del tutto di usare il nome Autopilot. Il mese scorso, Tesla ha citato in giudizio il DMV della California.
