Arc si espande nelle imbarcazioni elettriche commerciali e da difesa con un aumento di 50 milioni di dollari

La startup di Los Angeles Arc Boat Firm vuole espandere la sua nascente attività commerciale e persino vendere sistemi di propulsione elettrica advert appaltatori della difesa, nel tentativo di soddisfare il desiderio del fondatore Mitch Lee di “elettrificare tutto sull’acqua”.

Per fare ciò, Arc ha raccolto 50 milioni di dollari in un spherical di finanziamento di serie C da Eclipse, a16z, Menlo Ventures, Lowercarbon Capital, Essential Ventures e Offline Ventures.

L’espansione in questi nuovi mercati non andrà a scapito del enterprise delle imbarcazioni di consumo di Arc, ha dichiarato Lee a TechCrunch in un’intervista. Ha affermato che le imbarcazioni sportive sono una categoria che genera “entrate significative” per Arc e aiuta a dimostrare ai clienti commerciali che la tecnologia dell’azienda è efficace e durevole.

È un piano che si avvicina approssimativamente al modo in cui Tesla ha iniziato e che Greg Reichow, ex vicepresidente di Tesla e socio accomandatario di Eclipse, ha affermato che può funzionare per Arc.

“La strategia giusta period sviluppare la tecnologia, farla funzionare sulla fascia alta delle imbarcazioni di consumo, quindi prendere quella tecnologia man mano che si acquisiva una certa esperienza e assicurarsi che l’economia funzionasse davvero bene per il settore commerciale e che si avesse l’affidabilità per il settore commerciale”, ha affermato in un’intervista a TechCrunch. “Ed ecco a che punto siamo oggi con Arc.”

Questo approccio sembra funzionare. Lee ha affermato che l’interesse organico da parte degli operatori commerciali e della difesa è stato così forte da accelerare i piani della startup di espandersi in questi settori.

“La nostra tesi è che l’intero settore diventerà elettrico nello stesso modo in cui lo saranno tutte le attrezzature per il prato, perché sarà semplicemente un’esperienza decisamente migliore”, ha affermato.

Lee non si aspetta che Arc costruisca intere barche per questi nuovi mercati. Per le applicazioni commerciali, ha affermato che Arc probabilmente adotterà lo stesso tipo di approccio adottato con il suo rimorchiatore ibrido che ha debuttato lo scorso anno. Questo progetto prevede che Arc progetti le barche per un cliente (Curtin Maritime) e le costruisca in collaborazione con un cantiere navale (Snow & Co.). Per quanto riguarda la difesa, Lee ha affermato che si sente più a suo agio come fornitore diretto di sistemi di propulsione per i sistemi prime e neo-prime perché esiste un “enorme bisogno insoddisfatto di propulsori elettrici”.

Lee ha anche affermato che le potenziali società commerciali e della difesa vogliono cose various da Arc.

“L’attrazione che stiamo vedendo nel settore commerciale è guidata da una combinazione di due cose: il costo dell’elettricità in calo e il costo della combustione in aumento”, ha affermato. “Il costo dell’elettricità sta diminuendo per ovvi motivi. Siamo beneficiari del sistema di ricerca e sviluppo automobilistico. E il costo della combustione sta aumentando a causa degli oneri di conformità, perché queste cose sono… voglio dire, questo è il mio modo grossolano di dirlo, ma sono macchine che vomitano cancro.”

In difesa, Lee ha detto che c’è molta attenzione nel realizzare barche autonome e altre imbarcazioni.

“Per renderli autonomi, è necessario un miglioramento graduale in termini di affidabilità e tempi di attività, perché non si dispone più di un equipaggio di persone a bordo che girano chiavi inglesi per mantenere in linea questi giganteschi motori a combustione principale”, ha affermato.

Arc è cresciuta fino a contare circa 200 persone e Lee ha affermato che prevede di aggiungerne altre in seguito alla raccolta fondi, in particolare nei workforce di produzione, ingegneria e commercializzazione delle moto d’acqua commerciali. E sembra entusiasta di gestire un’azienda che abbraccia più linee di enterprise.

“È qui che la diversificazione è incredibilmente preziosa. L’essere nel settore dei consumatori presenta punti di forza unici. Dispone di ottimi cicli di conversione del contante [and] opportunità di margine redditizie “, ha affermato. “E poi lo si bilancia con le applicazioni commerciali, che hanno un’enorme quantità di difendibilità. Puoi allineare la domanda con anni di anticipo. Quindi in un certo senso bilanci queste due cose e iniziano a fondersi in un enterprise stabile, prevedibile e difendibile.

Sebbene sia sempre un rischio spostarsi verso nuovi prodotti e nuovi mercati, Reichow ha affermato di ritenere che Arc – che ha molti ex dipendenti di SpaceX, Tesla e Rivian tra le sue fila – sia ben posizionata per avere successo.

“Non ho ancora incontrato un’azienda che sia stata in grado di muoversi con la stessa rapidità di Arc in termini di sviluppo di qualcosa, che si tratti di una tecnologia o di un prodotto, farlo molto rapidamente, farlo in modo molto efficiente e quindi ottenere rapidi cicli di apprendimento su di esso”, ha affermato. “Questa è la loro arma segreta e il motivo per cui vinceranno a lungo termine.”