È difficile discutere con i numeri. L’analisi economica della FIFA suggerisce che la Coppa del Mondo del 2026 potrebbe generare circa 3,8 miliardi di dollari canadesi di produzione economica per il Canada, con circa 2 miliardi di dollari canadesi aggiunti direttamente al PIL canadese e oltre 24.000 posti di lavoro creati o preservati. Per Toronto in particolare, una valutazione di Deloitte Canada stima fino a 940 milioni di dollari di produzione economica positiva per la Larger Toronto Space, inclusi 520 milioni di dollari di crescita del PIL, 340 milioni di dollari di reddito da lavoro e 25 milioni di dollari di entrate pubbliche. Si prevede inoltre che il torneo creerà più di 6.600 posti di lavoro da qui advert agosto.
I soldi stanno arrivando. Se Toronto possa effettivamente gestirla è la domanda a cui nessuno in città risponde con sicurezza.
Il problema dei trasporti è reale
Toronto sta già affrontando gravi problemi di congestione in condizioni normali, e l’afflusso di visitatori della Coppa del Mondo intensificherà la pressione sulle strade e sui trasporti pubblici ben oltre ciò che la città riesce normalmente a gestire. Si prevede che il TTC registrerà un affollamento significativamente superiore ai livelli di picco durante tutto il torneo, con i residenti che probabilmente dovranno affrontare tempi di spostamento più lunghi e una ridotta comodità quotidiana.
Nei giorni delle partite, allo stadio di Toronto sono attesi più di 45.000 spettatori per partita. Inoltre, fino a 20.000 persone potrebbero partecipare al FIFA Fan Pageant presso il sito storico nazionale di Fort York e The Bentway durante un massimo di 22 giorni operativi. Queste due sedi da sole esercitano un’enorme pressione simultanea sugli stessi corridoi di transito.
Gli analisti dei trasporti hanno indicato le prestazioni del trasporto pubblico, la gestione della folla, i sistemi di comunicazione e la connettività regionale come le quattro variabili che collettivamente daranno forma al modo in cui i visitatori vivranno la città. Per i fan internazionali che si spostano in un luogo sconosciuto, le informazioni in tempo reale possono essere importanti tanto quanto ulteriori percorsi di autobus. Se i sistemi faticano, le conseguenze raggiungono ogni angolo dell’economia. Le prenotazioni al ristorante vengono perse. Gli lodge si riempiono di ospiti frustrati che non riescono advert arrivare dove devono andare.
Cosa ha messo in atto la Città
La città di Toronto ha pubblicato il suo piano di mobilità ufficiale a marzo, costruito per incoraggiare i tifosi a utilizzare i mezzi pubblici, camminare o andare in bicicletta, pianificare in anticipo e concedersi tempo additional. L’Ontario ha esteso gli orari di servizio del ristorante e del bar durante i giorni delle partite. Il FIFA Fan Pageant a Fort York è progettato per distribuire il traffico pedonale in modo più uniforme, mantenendo i visitatori impegnati al di fuori degli orari dello stadio.
I piani sono solidi sulla carta. Le sedi sono pronte. Ma se la rete dei trasporti di Toronto reggerà quando 45.000 persone escono contemporaneamente da uno stadio è una domanda a cui verrà knowledge risposta solo in tempo reale, a partire dall’11 giugno.
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