Il rilancio del progetto ferroviario di Sabari suscita speranze a Central Travancore

Dopo decenni di incertezza e ripetuti ritardi, il progetto ferroviario di Sabari sta mostrando segni di ripresa, riaccendendo le speranze tra quasi 5.000 proprietari terrieri le cui proprietà sono rimaste nell’ombra dell’acquisizione per più di due decenni.

Secondo fonti ufficiali, lungo il tratto di 70 km del tracciato proposto riprenderanno i rilievi dettagliati sul campo e la preparazione dei disegni e dei relativi documenti. L’obiettivo principale sarà l’identificazione e il ripristino delle pietre di rilievo poste lungo il percorso, molte delle quali sono state spostate o perse nel corso degli anni. Allo stesso tempo, il governo statale sta valutando una proposta per riaprire gli uffici di acquisizione dei terreni che erano diventati defunti dopo che il progetto aveva perso slancio. “Una volta che la proposta avrà ricevuto l’approvazione del dipartimento delle Finanze, anche il processo di acquisizione dei terreni potrà essere rilanciato”, hanno detto le fonti.

La rinnovata attività fa seguito alla decisione del Gabinetto di Stato all’inizio di quest’anno di sostenere il 50% del costo stimato del progetto di Rs.3.800 crore. Di questi, 1.361 milioni di rupie sono stati stanziati per completare le process pendenti di acquisizione dei terreni.

Il progetto, nel frattempo, ha anche ricevuto un nuovo impulso con le Ferrovie che hanno avviato iniziative per esaminare la fattibilità della creazione di un terminal merci presso la proposta stazione di Thodupuzha. In una lettera al deputato Dean Kuriakose, il ministro delle Ferrovie dell’Unione ha dichiarato che la questione relativa all’acquisizione del terreno per il terminal è stata sottoposta advert un esame ufficiale.

Controversie prolungate

Sanzionato nel Bilancio ferroviario 1997-98, il progetto ferroviario di Sabari è stato concepito come un collegamento ferroviario chiave che collega le alte catene montuose orientali del Kerala, migliorando al tempo stesso l’accesso per i pellegrini di Sabarimala. Si prevedeva inoltre la creazione di un nuovo corridoio economico attraverso le regioni interne dello Stato. Tuttavia, prolungate controversie sulla condivisione dei costi e sulle questioni di allineamento ne hanno ripetutamente bloccato i progressi.

Per migliaia di proprietari terrieri tra Angamaly e Pala, il prolungato ritardo ha comportato un costo considerevole. Con le loro proprietà notificate per l’acquisizione, molti non sono stati in grado di vendere, sviluppare o fare investimenti a lungo termine sui loro terreni anche se il progetto è rimasto nel limbo. La proposta ripresa dei lavori, la prima grande attività sul campo dopo la seconda tornata del Full Location Survey del 2018, viene vista come una chiara indicazione che il progetto può finalmente progredire verso l’attuazione.

Si prevede che la proposta di un terminal merci rafforzerà ulteriormente la logica economica della linea ferroviaria. Secondo Jijo Joseph Panchiani, segretario del Sabari Rail Motion Council (SARC), la struttura potrebbe migliorare in modo significativo la fattibilità commerciale della tratta attirando traffico merci da tutto il centro di Travancore. “Abbinato ai servizi ferroviari roll-on roll-off (RoRo), il terminal ha il potenziale per trasformare la logistica nella regione. I prodotti agricoli come le spezie e l’ananas di Vazhakulam, insieme ai prodotti industriali tra cui il compensato e altri manufatti, potrebbero essere trasportati verso i mercati dell’India settentrionale in modo più efficiente e a costi inferiori.” ha detto.