Circa 90 navi, comprese le petroliere, hanno attraversato lo Stretto di Hormuz dall’inizio della guerra con l’Iran e sta ancora esportando milioni di barili di petrolio in un momento in cui la through d’acqua è stata effettivamente chiusa, secondo le piattaforme di dati marittimi e commerciali.
Molte delle navi che hanno attraversato lo stretto erano i cosiddetti transiti “oscuri” che eludevano le sanzioni e la supervisione del governo occidentale che probabilmente hanno legami con l’Iran, ha detto la società di dati marittimi Lloyd’s Record Intelligence.
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Più recentemente, anche navi con legami con l’India e il Pakistan hanno attraversato con successo lo stretto mentre i governi intensificavano i negoziati.
Mentre i prezzi del greggio superavano i 100 dollari al barile, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha fatto pressioni sugli alleati e sui associate commerciali affinché inviassero navi da guerra e riaprissero lo stretto, sperando di abbassare i prezzi del petrolio.
La maggior parte del traffico marittimo attraverso lo Stretto di Hormuz, una through d’acqua per il trasporto globale di petrolio e fuel che fornisce circa un quinto del petrolio greggio mondiale, è stata interrotta dall’inizio di marzo, dopo l’inizio della guerra. Nella zona sono state attaccate circa 20 navi.
Tuttavia, l’Iran è ancora riuscito advert esportare ben oltre 16 milioni di barili di petrolio dall’inizio di marzo, secondo le stime della piattaforma di dati commerciali e analisi Kpler. A causa delle sanzioni occidentali e dei rischi associati, la Cina è stata il maggiore acquirente del petrolio iraniano.
C’è stata una “continua resilienza” nei volumi delle esportazioni di petrolio iraniano, ha affermato Ana Subasic, analista dei rischi commerciali di Kpler.
L’Iran è riuscito a trarre profitto dalle vendite di petrolio e anche a “preservare la propria arteria di esportazione” utilizzando il controllo sul punto di strozzatura, ha affermato Kun Cao, direttore clienti della società di consulenza Reddal.
Le stime dei dati sulle esportazioni di petrolio dell’Iran sono in gran parte allineate con i dati sul traffico marittimo.
Almeno 89 navi hanno attraversato lo Stretto di Hormuz tra il 1° e il 15 marzo, comprese 16 petroliere, secondo la Lloyd’s Record Intelligence, scendendo dai circa 100 ai 135 passaggi di navi al giorno prima della guerra.
Si ritiene che più di un quinto delle 89 navi siano affiliate all’Iran, mentre le navi affiliate alla Cina e alla Grecia sono tra le restanti. Anche altre navi sono riuscite a passare.
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La petroliera Karachi, battente bandiera pakistana e controllata dalla Pakistan Nationwide Delivery Corp., ha attraversato lo stretto domenica, ha riferito Lloyd’s Record Intelligence.
Shariq Amin, portavoce del Pakistan Port Belief, ha rifiutato di confermare o negare quale rotta avesse utilizzato la MT Karachi, ma ha detto che la nave avrebbe presto raggiunto in sicurezza il Pakistan.
Secondo Lloyd’s Record Intelligence, anche le navi portaerei di fuel di petrolio liquefatto (GPL) battenti bandiera indiana, Shivalik e Nanda Devi, entrambe di proprietà della Delivery Corp. of India, di proprietà statale, hanno attraversato lo stretto intorno al 13 o 14 marzo. Il Ministro degli Esteri S. Jaishankar, ha detto al Tempi finanziari le due navi sono riuscite a passare in seguito ai colloqui con l’Iran.
L’Iraq period anche in trattative con l’Iran per consentire alle petroliere irachene di attraversare lo Stretto di Hormuz, ha riferito la sua agenzia di stampa statale.
Le navi potrebbero transitare “con almeno un certo livello di intervento diplomatico”, ha affermato Richard Meade, redattore capo di Lloyd’s Record. Quindi, l’Iran potrebbe aver “creato di fatto un corridoio sicuro” con alcune navi che transitavano vicino alla costa iraniana.
Si è scoperto che alcune navi vicine o nello stretto si erano dichiarate legate alla Cina o con tutto l’equipaggio cinese per ridurre il rischio di essere attaccate, sulla base di una precedente analisi sulla piattaforma di localizzazione delle navi MarineTraffic. Gli analisti ritengono che stiano approfittando dei legami più stretti della Cina con l’Iran.
I prezzi del petrolio sono balzati di oltre il 40% fino a superare i 100 dollari al barile dall’inizio della guerra con l’Iran, e l’Iran ha minacciato che non permetterà il passaggio di “nemmeno un solo litro di petrolio” destinato agli Stati Uniti, a Israele e ai loro alleati.
Per cercare di stabilizzare i prezzi del petrolio, gli Stati Uniti hanno affermato che avrebbero consentito alle petroliere iraniane di attraversare lo stretto. “Le navi iraniane sono già salpate e abbiamo lasciato che ciò accadesse per rifornire il resto del mondo”, ha detto il ministro del Tesoro Scott Bessent in un’intervista a CNBC di lunedi.
Gli Stati Uniti hanno bombardato i siti militari sull’isola di Kharg al largo della costa iraniana, che è fondamentale per la rete petrolifera e le esportazioni iraniane, ma il presidente Donald Trump ha affermato di aver lasciato intatte le sue infrastrutture petrolifere per ora.
Gli ultimi passaggi attraverso lo Stretto di Hormuz mostrano che lo stretto non period semplicemente “chiuso”, ha detto Cao. “È meglio intenderlo come chiuso selettivamente advert alcuni traffici, pur continuando a funzionare per le esportazioni iraniane e per un insieme ristretto di movimenti non iraniani tollerati”, ha affermato.
Tuttavia, se il piano dell’Iran è quello di “infliggere danni attraverso l’aumento dei prezzi dell’energia, il numero di petroliere che consentirà di attraversare lo Stretto di Hormuz potrebbe essere molto limitato”, hanno scritto in una nota di ricerca gli strateghi della banca olandese ING Warren Patterson ed Ewa Manthey.
Pubblicato – 18 marzo 2026 12:40 IST
