Il capo del group Ferrari, Frederic Vasseur, ritiene che si sia arrivati al punto in cui “abbastanza è troppo” in termini di modifica della procedura di partenza della gara di Formulation 1.
Le partenze fulminanti del group italiano in gara sono state una caratteristica dei primi due high quality settimana dell’period delle nuove regole dello sport, con Charles Leclerc al comando in Australia e Lewis Hamilton che ha fatto lo stesso in Cina dalla seconda fila della griglia.
Con le fughe dalla linea più complicate quest’anno a causa delle modifiche ai regolamenti sulle energy unit della F1, è stata introdotta una procedura di “pre-partenza” di cinque secondi prima della gara di apertura della stagione.
Tuttavia, dopo un’ampia variazione nelle partenze delle vetture in campo a Melbourne, George Russell ha suggerito che period necessaria un’altra modifica alle regole e ha lasciato intendere che la Ferrari fosse “egoista” bloccando ulteriori cambiamenti.
Parlando dopo la gara di domenica, che ha visto Hamilton passare dal terzo al primo posto alla prima curva davanti alla Mercedes che partiva in prima fila, Vasseur ha detto che ritiene che la Ferrari abbia già compromesso abbastanza in quell’space.
“Abbiamo già cambiato radicalmente la regola della partenza con la storia dei cinque secondi”, ha detto il caposquadra della Ferrari.
“Un anno fa mi recai alla FIA. Alzai la mano sulla procedura di partenza per dire ‘ragazzi, sarà difficile’. La risposta fu chiara: dobbiamo progettare la vettura adatta al regolamento e non cambiare il regolamento adattandolo alla vettura.
“Abbiamo progettato la vettura rispettando il regolamento, la modifica dei cinque secondi, la storia del semaforo blu, non ci ha aiutato affatto, ma penso che advert un certo punto sia troppo”.
Alla domanda se il caso fosse ormai chiuso, ha risposto: “Per me sì”.
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La Ferrari di Charles Leclerc e Lewis Hamilton parte a razzo al by way of del GP d’Australia
Vasseur vede la possibilità di aggiornare il motore, ma cube che la Ferrari “deve lavorare ovunque”
Mentre la forza della Ferrari nelle partenze ha attirato l’attenzione dei rivali, la Scuderia è stata tra le squadre che hanno spinto per modifiche ai check sui limiti del rapporto di compressione del motore dopo aver avuto la sensazione che la Mercedes, la favorita pre-campionato e la prima chief del campionato, avesse sfruttato una scappatoia nei regolamenti.
Una modifica alle regole dei check entrerà in vigore dal 1 giugno – a seguito di quello che ora sarà il quinto spherical della stagione a causa della cancellazione dei Gran Premi del Bahrain e dell’Arabia Saudita di aprile – quando i motori saranno testati sia a caldo che a freddo.
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Vasseur ha minimizzato l’impatto che avrà questo cambiamento, ma ha suggerito che la Ferrari potrebbe beneficiare di un’altra nuova regola in vigore per il 2026 riguardante gli aggiornamenti stagionali dei propulsori.
I regolamenti stabiliscono tre periodi di opportunità di sviluppo e aggiornamento aggiuntive (ADUO) durante la stagione con i rivali giudicati almeno del 2% indietro rispetto al produttore con il motore a combustione interna più performante a cui vengono assegnate opportunità di sviluppo per quest’anno e il prossimo.
Il primo ADUO è previsto dopo il sesto spherical della stagione.
“Non sono convinto che la nuova regola sul rapporto di compressione cambierà le regole del gioco”, ha detto Vasseur.
“L’importante è che advert un certo punto si avrà l’ADUO e l’introduzione dell’ADUO sarà per noi un’opportunità per colmare il divario, ma ancora una volta non si tratta solo di pura prestazione.
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“Penso che si abbia molto nella gestione dell’energia, molto nel telaio e sarebbe un errore da parte nostra concentrarsi solo su un parametro.”
Su dove ritiene che la Ferrari sia dietro alla Mercedes, doppietta nei primi due Gran Premi della stagione, Vasseur ha detto: “Sappiamo di avere un deficit di prestazioni, soprattutto in rettilineo. Dobbiamo lavorarci sopra.
“Stiamo migliorando perché eravamo otto decimi più indietro a Melbourne, sei decimi venerdì in Cina, quattro decimi sabato.
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“Passo dopo passo stiamo capendo un po’ di più la situazione e colmando il hole, ma sono ancora lontani. Non è solo una questione di motore. Dobbiamo lavorare ovunque.
“Dobbiamo migliorare come sempre sul telaio e sulle gomme. Le gare non sono cambiate. Tutte le componenti della prestazione sono ancora sul tavolo e non dobbiamo concentrarci solo su un parametro, ma è una sfida.”
La Formulation 1 si dirigerà prossimamente sull’iconico circuito di Suzuka per il Gran Premio del Giappone dal 27 al 29 marzo in diretta su Sky Sports activities F1. Trasmetti in streaming Sky Sports con NOW: nessun contratto, annulla in qualsiasi momento
