La prima auto completamente elettrica della Ferrari, chiamata Luce, in un’immagine ottenuta da Reuters il 25 maggio 2026, dopo che il produttore di auto sportive di lusso ha presentato il modello.
Ferrari | Tramite Reuters
FerrariLe azioni di sono crollate dopo la presentazione del suo primo veicolo completamente elettrico, criticato dall’ex capo della casa automobilistica di lusso e persino dal ministro dei trasporti italiano.
Martedì le azioni della società sono scese di oltre l’8% dopo la presentazione della Luce, la prima cinque posti della Ferrari al prezzo di 550.000 euro, circa 640.000 dollari. Il titolo quotato a Milano, che mercoledì mattina è salito brevemente di oltre il 2%, ha chiuso la sessione leggermente in ribasso.
Gli analisti automobilistici, tuttavia, hanno minimizzato la reazione negativa del mercato, affermando che è “troppo presto per essere eccessivamente preoccupati”.
L’azienda ha presentato la Luce lunedì, quando l’amministratore delegato della Ferrari Benedetto Vigna ha dichiarato alla CNBC che il lancio è stato un “giorno molto, molto importante” che simboleggia “un nuovo capitolo” nella storia dell’azienda.
Ma molti erano critici nei confronti del design non convenzionale di Luce e alcuni si chiedevano se il veicolo elettrico potesse diluire i rendimenti degli investimenti per l’azienda.
Gli analisti di RBC Capital Markets hanno notato le preoccupazioni degli investitori secondo cui “il design della Luce, che privilegia l’aerodinamica rispetto alla deportanza, potrebbe pesare sui valori residui”.
“Detto questo, ricordiamo che gli investitori hanno espresso preoccupazioni simili quando la Purosangue è stata presentata nel 2022. Da allora, il modello è diventato uno dei bestseller della Ferrari, con una domanda superiore all’offerta”, hanno affermato martedì in una nota di ricerca.
La Purosangue sembrava essere una rottura con la promessa di lunga knowledge dell’azienda di non costruire mai un SUV. L’azienda lo chiamò FUV: “Ferrari Utility Car”.
“Sebbene il design della Luce si allontani dalla tradizione Ferrari, la società ha indicato che l’esperienza di guida rimane fedele al marchio”, si legge nella nota di RBC Capital Markets.
Gli analisti hanno aggiunto che la società potrebbe limitare il quantity delle vendite della Luce “per mantenere l’esclusività, sebbene la domanda iniziale del veicolo sia un indicatore chiave da monitorare per gli investitori. Ribadiamo che è troppo presto per essere eccessivamente preoccupati, soprattutto se il design può attrarre nuovi clienti (potenzialmente in Cina).”
Come i critici attaccarono il Luce
L’inizio delle consegne ai clienti è previsto nel quarto trimestre. La Ferrari ha dichiarato di aver scelto di sviluppare e produrre tutti i componenti internamente nel suo stabilimento di Maranello, in Italia. Il design è di LoveFrom, un’agenzia fondata dall’ex capo del design Apple Jony Ive.
L’ex presidente della Ferrari Luca di Montezemolo, che ha ricoperto varie posizioni di management nella casa automobilistica per decenni fino al 2014 e ora siede nel consiglio di amministrazione della rivale McLaren Group Holdings, ha affermato che la Luce è una vergogna per la storia storica dell’azienda.
“Spero che tolgano il cavallino rampante [logo] da quella macchina”, ha detto a margine di un convegno d’affari a Roma, secondo la Reuters.
Azioni Ferrari quotate a Milano negli ultimi tre mesi.
La Ferrari ha rifiutato di commentare. La McLaren produce supercar da competizione, ha investito molto nella tecnologia ibrida e compete anche con la Ferrari in Components 1.
Anche il vice primo ministro italiano e ministro dei trasporti Matteo Salvini ha criticato la Luce, definendola “scandalosamente costosa”.
“Dal punto di vista estetico parla da sola… Sembra tutt’altro che un’auto del Cavallino Rampante. E questa dovrebbe essere ‘innovazione’? Chissà cosa [Ferrari founder] Enzo Ferrari direbbe” ha scritto su X martedì.
Domanda di veicoli elettrici per auto di lusso
Gli analisti automobilistici di Citi hanno affermato che, mentre i rivali del lusso come Bentley, Lamborghini e Aston Martin hanno tutti ritardato i modelli di veicoli elettrici a batteria, il lancio di Luce da parte della Ferrari ha evidenziato i rischi della transizione BEV tra i clienti super-ricchi.
“Ciò ha già avuto un certo impatto sul multiplo di valutazione, messo sotto pressione anche dalle minori aspettative di crescita dell’EPS a 5 anni. Tuttavia, come sottolinea Ferrari, anche al di fuori della legislazione UE sulle emissioni di CO2, la domanda globale di automobili si sta dividendo tra la tecnologia ICE e BEV”, hanno affermato in una nota di ricerca mercoledì.
“Nemmeno la Ferrari potrà invertire questa tendenza per sempre. Resta da vedere se i tempi e l’appello di LUCE risolvono il problema della transizione BEV per la Ferrari in questo momento. I guadagni della Ferrari saranno comunque guidati dai suoi prodotti ICE per il prossimo futuro”, hanno aggiunto.
– CNBC Michael Wayland E Roberto Frank contribuito a questo rapporto.
Divulgazione: CNBC è uno sponsor della McLaren Racing.
