Lo siamo stati aspettando la Ferrari Luce da otto anni.
Period il gennaio 2018 quando, al North American Worldwide Auto Present di Detroit, l’ex presidente e amministratore delegato della Ferrari Sergio Marchionne accennò per la prima volta a un veicolo elettrico “cavallino rampante” per competere con Tesla.
“Se si dovesse costruire una supercar elettrica, la Ferrari sarà la prima” Ha detto Marchionne. “Le persone sono stupite da ciò che Tesla ha fatto con una supercar: non sto cercando di minimizzare ciò che ha fatto Elon, ma penso che sia fattibile da tutti noi.”
Ebbene, la Ferrari non è stata la prima. Ma ha sicuramente vinto il premio per il lancio di un veicolo elettrico più atteso di sempre, con la strategia di drip-feed di un modello iniziale “soprannome” di Elettrica, poi con la presentazione del propulsore dello scorso ottobre, poi, a febbraio, con gli interni in stile Apple progettati da LoveFrom e guidati da Jony Ive e Marc Newson.
La rivelazione odierna dell’esterno a Roma da parte della Ferrari mette superb alla segretezza e completa il processo. Questa è la Luce (italiano per “luce”), la cosa più importante che Maranello abbia realizzato negli ultimi decenni.
Per gentile concessione di Ferrari
I numeri sono adeguatamente di fascia alta. Quattro motori, uno per ruota, hanno una potenza combinata di oltre 1.000 cavalli in modalità Enhance. L’asse posteriore eroga 832 CV e 7.750 Nm alle ruote. L’asse anteriore aggiunge 282 CV e 3.400 Nm. La piena potenza è disponibile in meno di un secondo. Da 0 a 100 km/h vengono raggiunti in 2,5 secondi, per poi raggiungere una velocità massima di 300 km/h. Questa è effettivamente una hypercar in versione GT con cinque posti (la prima per la Ferrari).
La batteria da 122 kWh, una delle più grandi di qualsiasi veicolo elettrico di produzione, si ricarica fino a 350 kW su un sistema a 800 volt. La Ferrari afferma che questa batteria offre alla Luce un’autonomia di oltre 329 miglia per carica. La trazione integrale e lo sterzo si ispirano al SUV Purosangue. La Ferrari ha confermato un peso a vuoto di 4.982 libbre, o 2.260 kg, che è solo circa 200 libbre in più rispetto alla Purosangue, nonostante l’enorme pacco batteria.
Per gentile concessione di Ferrari
