I robotaxi Tesla si sono schiantati almeno due volte dal luglio 2025 mentre un teleoperatore guidava i veicoli a distanza, secondo le informazioni recentemente non oscurate presentate alla Nationwide Freeway Site visitors Security Administration (NHTSA).
Entrambi gli incidenti sono avvenuti advert Austin, in Texas, e si sono verificati a bassa velocità. In ogni caso al volante c’period un monitor di sicurezza e a bordo non c’erano passeggeri.
Le nuove informazioni arrivano solo pochi mesi dopo Tesla ha detto ai legislatori che consente agli operatori remoti di pilotare uno dei veicoli dell’azienda purché rimangano a una velocità inferiore a ten miglia all’ora. “Questa capacità consente a Tesla di spostare tempestivamente un veicolo che potrebbe trovarsi in una posizione compromettente, mitigando così la necessità di attendere che un primo soccorritore o un rappresentante sul campo Tesla recuperi manualmente il veicolo”, ha affermato la società all’epoca.
Tesla, come altre società che lavorano sulla tecnologia dei veicoli autonomi, è tenuta a fornire informazioni dettagliate su eventuali incidenti all’NHTSA. A differenza della maggior parte delle altre società, però, Tesla aveva sempre oscurato le descrizioni dei suoi incidenti, sostenendo che si trattava di informazioni commerciali riservate.
Non è chiaro il motivo, ma Tesla ha cambiato rotta questa settimana e l’ultima versione dei dati rilasciati da NHTSA ora fornisce una descrizione narrativa di tutti i 17 incidenti che Tesla ha registrato dallo scorso anno con la sua nascente rete Robotaxi.
Nel luglio 2025, poco dopo che Tesla aveva iniziato a gestire la rete advert Austin, il sistema di guida automatizzata (ADS) dell’azienda apparentemente aveva problemi advert avanzare mentre period fermo in una strada. Il monitor di sicurezza ha chiesto aiuto al crew di assistenza remota di Tesla e un teleoperatore “ha preso il controllo del veicolo e ha gradualmente aumentato la velocità del veicolo e ha girato il Tesla ADS a sinistra verso il lato sinistro della strada”.
Il teleoperatore è poi salito “sul marciapiede ed è entrato in contatto con una recinzione metallica”.
Una sequenza simile si è verificata nel gennaio 2026. L’ADS Tesla stava guidando il veicolo dritto su una strada, quando il monitor di sicurezza “ha richiesto supporto per assistere nella navigazione del veicolo”.
“Il teleoperatore ha preso il controllo del veicolo quando l’ADS è stato fermato e ha proceduto dritto sulla strada. Il veicolo Tesla è entrato in contatto con una barricata temporanea. cantiere a circa 9 miglia orarie, raschiando il paraurti anteriore sinistro e il pneumatico”, secondo i dati presentati a NHTSA.
Similmente advert altre società di veicoli autonomi come Waymo, la maggior parte degli altri incidenti recentemente non censurati coinvolgono veicoli Tesla Robotaxi che vengono fatti schiantare in invece di causare arresti anomali.
Ma almeno due di questi coinvolgono un Robotaxi Tesla che aggancia i suoi specchietti advert altri veicoli. In un incidente, avvenuto nel settembre 2025, il Tesla ADS non è riuscito a evitare di colpire un cane che correva in strada. (Tesla ha riferito che il cane è riuscito a scappare.)
In un altro incidente del settembre 2025, un Robotaxi Tesla fece una svolta a sinistra non protetta in un parcheggio e andò a sbattere contro una catena metallica. (NHTSA ha recentemente chiuso un’indagine sulla tendenza occasionale del software program di guida completamente autonoma di Tesla a schiantarsi contro dissuasori, catene e cancelli dei parcheggi. Waymo ha anche emesso un richiamo l’anno scorso relativo a un problema simile.)
Mentre altre società di robotaxi come Waymo e Zoox hanno segnalato più incidenti di Tesla, la società di Elon Musk opera su una scala molto più piccola. I dettagli rivelati questa settimana nei dati appena non oscurati possono aiutare a spiegare perché Tesla sta espandendo la sua nascente rete autonoma di ride-hailing così lentamente. Lo stesso Musk ammesso il mese scorso che “assicurarsi che le cose siano completamente sicure” è il più grande fattore limitante per Tesla nell’espansione della rete, affermando che la società è “molto cauta”.
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