La petroliera Odessa, che trasporta greggio degli Emirati Arabi Uniti dopo aver attraversato lo stretto di Hormuz con il transponder del sistema di identificazione automatica spento, naviga nelle acque del porto di Daesan, dove si prevede di scaricare petrolio greggio, a Seosan, Corea del Sud, 8 maggio 2026. | Credito fotografico: Reuters
Gli Stati Uniti hanno annunciato il 4 maggio il Progetto Libertà per porre advantageous al blocco iraniano dello Stretto di Hormuz. Fu sospeso il giorno successivo anche se le navi mercantili e le imbarcazioni della Marina americana furono attaccate.
Sebbene il presidente degli Stati Uniti Donald Trump abbia citato i progressi nei negoziati con l’Iran come motivo per annullare il progetto di iniziativa, l’Iran ha dimostrato che potrebbe aggravare la situazione se gli Stati Uniti persistessero nel tentativo di negare le partecipazioni iraniane nello Stretto di Hormuz e stabilire il dominio nel Golfo Persico.
Si trattava di una situazione ben diversa rispetto a 30 anni fa, quando gli Stati Uniti furono in grado di intervenire nelle guerre delle navi cisterna e garantire un flusso di navi relativamente più regolare nella regione.
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Elencando una serie di sistemi avanzati, inclusi droni sottomarini e navi da guerra, gli Stati Uniti hanno affermato che molteplici capacità militari avanzate vengono “sfruttate” nel Progetto Freedom per riaprire la navigazione sicura attraverso lo stretto. Mentre l’iniziativa prendeva il through, gli Stati Uniti affermarono che due navi mercantili battenti bandiera americana avevano attraversato liberamente lo stretto, apparentemente non attraverso le rotte point out dall’Iran, come manifestazione intesa a incoraggiare la fiducia. L’Iran aveva precedentemente indicato che solo l’space vicino alla sua costa period priva di mine e segnava una zona pericolosa che correva quasi per tutta la larghezza dello stretto verso l’Oman.
Nel giro di un giorno, tuttavia, Trump ha dichiarato che il Progetto Freedom period temporaneamente sospeso. C’erano indicazioni che gli armatori non erano convinti di effettuare il transito. Lo stesso giorno in cui è stato annunciato il progetto, Hapag-Lloyd, una delle più grandi compagnie di spedizioni di container al mondo, ha affermato che la sua valutazione del rischio è rimasta invariata e che lo Stretto di Hormuz è rimasto chiuso al transito fino a nuovo avviso.
L’industria ha cercato maggiori dettagli poiché gli Stati Uniti hanno indicato che non avrebbero scortato le navi individualmente, a differenza di 30 anni fa, quando riuscirono ampiamente a respingere le iniziative iraniane per prendere il controllo dello stretto. L’operazione Earnest Will ha coinvolto dragamine, motovedette e navi da guerra statunitensi che scortavano convogli di navi mercantili con batterie antimissile per contrastare gli attacchi iraniani.
All’epoca, l’Iran aveva recentemente acquisito missili Silkworm che potevano essere montati su camion e lanciati da terra contro le navi mercantili. Aveva anche motoscafi con mitragliatrici e mine nel suo arsenale. L’Iran ha cercato di attaccare le navi kuwaitiane e saudite perché i due paesi sostenevano l’Iraq, il suo avversario.
Durante l’operazione Earnest Will, la marina americana scortò quasi 130 flotte composte da più di 250 navi in un periodo di 14 mesi terminato nel settembre 1988. Sebbene le guerre delle navi cisterna aumentassero i costi assicurativi e riducessero il traffico, i transiti continuarono nonostante alcuni attacchi e lo stretto rimase aperto. Dopo che gli Stati Uniti lanciarono un’importante operazione che distrusse le capacità navali dell’Iran, l’Iran fece marcia indietro e le guerre delle petroliere cessarono.
Ora, tuttavia, alcuni esperti affermano che i droni hanno cambiato l’equazione. Alcune armi a basso costo possono infliggere danni visibili alle navi mercantili e anche un solo colpo da parte di uno sciame di droni potrebbe avere un impatto sproporzionato, compresi i costi assicurativi che influenzano i movimenti globali delle navi. “Gli Stati Uniti sono ancora in vantaggio per quanto riguarda il contrasto alle sorprese iraniane, soprattutto se saranno in grado di schierare continuamente le proprie capacità”, ha affermato il Commodoro (in pensione) R. Seshadri Vasan, esperto di difesa.
Ma story impegno non period visibile al settore marittimo poiché mancavano i dettagli operativi chiave. Nel frattempo, almeno due navi mercantili, tra cui una petroliera degli Emirati Arabi Uniti, sono state attaccate e danneggiate. Sono stati colpiti anche due cacciatorpediniere della Marina americana, segno della potenza di fuoco iraniana. “Mentre alcune navi sono riuscite advert uscire in sicurezza mentre il Progetto Freedom period in atto, period chiaro che i transiti senza coordinamento con l’Iran comportavano rischi significativi”, ha affermato Jakob Larsen, responsabile della sicurezza e della protezione di Bimco, un organismo industriale globale che rappresenta gli armatori.
Pubblicato – 9 maggio 2026 07:16 IST
