Wolff: Lo “spettacolo horror” della Crimson Bull di Verstappen influisce sulle critiche alle regole

Il caposquadra della Mercedes, Toto Wolff, ritiene che lo “spettacolo horror” di Max Verstappen alla Crimson Bull stia contribuendo alle critiche dell’olandese nei confronti dei nuovi regolamenti della Components 1 del 2026.

Verstappen è stato esplicito riguardo alle nuove auto di F1, che hanno portato a uno stile di guida e di corsa diverso, paragonandolo a “Mario Kart” ed etichettandolo “uno scherzo” dopo il suo ritiro dal Gran Premio di Cina di domenica, quando correva in sesta posizione finché non ha avuto un problema di raffreddamento del propulsore.

Anche altri piloti hanno criticato le corse, ma i piloti Mercedes e Ferrari sono stati ampiamente positivi dopo che George Russell ha combattuto duramente con Charles Leclerc per il comando in Australia, poi Leclerc, Russell e Lewis Hamilton hanno lottato duramente nello Dash in Cina e nel Gran Premio.

“Beh, è ​​solo Kimi [Antonelli] o Giorgio [Russell] vincere, vero? Non è proprio un avanti e indietro”, ha detto Verstappen.

“Sono miglia avanti rispetto a tutti. È solo che la Ferrari a volte fa delle buone partenze, poi si spinge davanti e poi ci vogliono alcuni giri per sistemare il tutto.

“Ma questo non ha nulla a che fare con le corse – e direi la stessa cosa se vincessi delle gare perché ho a cuore il prodotto da corsa. Non si tratta di essere arrabbiato per dove mi trovo.”

La ripartizione 50-50 tra combustione interna ed energia elettrica con i nuovi propulsori 2026 ha portato advert uno stile di guida diverso per ottimizzare il tempo sul giro.

I conducenti spesso devono alzarsi e inerzia entrando in curva o avere il “superclipping”, ovvero quando l’auto rallenta verso la tremendous di un rettilineo per ricaricare la batteria.

Quando si tratta di azione ruota a ruota, i conducenti utilizzano la modalità Increase e la modalità Sorpasso per superare il proprio avversario, ma il limite di energia elettrica significa che il conducente che sorpassa può quindi essere vulnerabile nel rettilineo successivo poiché ha meno carica della batteria.

Hamilton l’ha etichettata come “la migliore corsa che abbia mai visto in Components 1” dopo il suo avanti e indietro con Leclerc sulla strada per il primo podio della Ferrari domenica a Shanghai.

Wolff cube di aver parlato con il capo della F1 Stefano Domenicali e “tutti gli indicatori” dicono che la gente “ama” le nuove corse.

Ha aggiunto: “Max è in uno spettacolo dell’orrore. Quando guardi l’onboard che ha in qualifica, è semplicemente orrendo da guidare. Puoi vederlo. Ma non è lo stesso con molte altre squadre.

“Dal punto di vista dell’intrattenimento, credo che quello che abbiamo visto tra Ferrari e Mercedes sia stata una bella gara. Molti sorpassi. Facevamo tutti parte della Components 1 dove non c’erano sorpassi, letteralmente.

“A volte siamo troppo nostalgici dei bei vecchi anni. Ma penso che il prodotto sia buono in sé. Abbiamo visto parecchie gare anche a centrocampo.

“Ora, dal punto di vista del pilota, quando si tratta del giro di qualifica, è diverso. Chiaramente, sollevarsi e andare per inerzia in qualifica, sono sicuro che per uno come Max, che è un ragazzo dall’attacco totale, è difficile da affrontare e digerire.

“Ma è più, direi, un problema specifico dell’auto che amplifica il problema perché se ti siedi davanti a una TV o davanti a uno schermo, anche Max direbbe che è stato interessante correre davanti.”

Mekies: La Crimson Bull ha notevoli carenze

Dopo essere risalito al sesto posto nell’apertura della stagione di Melbourne, essendo caduto durante le qualifiche a causa di un guasto all’ERS che bloccava l’asse posteriore, Verstappen non è riuscito a segnare punti a Shanghai con un nono posto nello Dash e si è ritirato dal Gran Premio principale.

Verstappen ha anche faticato con le partenze a causa dell’assenza della batteria quando è partito dalla griglia, cosa che lo ha visto perdere numerous posizioni dalla linea in ogni gara finora in questa stagione.

“Questo tremendous settimana è stato particolarmente brutto. Sarebbe d’aiuto se avessimo avuto anche una partenza normale! Ogni volta sono arrivato ultimo,” ha detto SkySport F1.

“Un grosso problema per noi è il degrado delle gomme. Stiamo facendo molto graining, probabilmente più delle persone intorno a noi. Quindi questa è una cosa che dobbiamo risolvere.

“Poi superare i nostri problemi. Ma non è facile. Lo puoi vedere su tutta la griglia. Alcune vetture non partono nemmeno. È tutto molto complicato.

“La squadra fa tutto quello che può. Dà tutto e questo è doloroso perché so che possono farcela ma al momento non siamo dove vorremmo essere. Ci sono più problemi del previsto e anche a livello di equilibrio non è dove vorremmo essere. Tante cose, speriamo che dopo il Giappone si possano fare dei grandi passi avanti”.

Laurent Mekies, group supervisor della Crimson Bull, ha aggiunto: “Dal punto di vista delle prestazioni, il nostro pacchetto ha mostrato alcune carenze significative.

“Tuttavia, abbiamo imparato molto nelle ultime settimane e mi aspetto che potremo essere più competitivi a partire dal prossimo appuntamento in Giappone, tra due settimane.”

La Components 1 si dirigerà prossimamente sull’iconico circuito di Suzuka per il Gran Premio del Giappone dal 27 al 29 marzo in diretta su Sky Sports activities F1. Trasmetti in streaming Sky Sports con NOW: nessun contratto, annulla in qualsiasi momento