FORT WORTH, Texas – Durante una sessione di domande e risposte con i giornalisti venerdì pomeriggio, Austin Dillon ha fatto un commento sul compagno di squadra della Richard Childress Racing Kyle Busch che ha sollevato le sopracciglia.
“Ho parlato con Kyle e la sua prossima vittoria sarà la più grande della sua carriera, se la pensi nel modo giusto”, ha detto Dillon.
Si tratta di un’affermazione coraggiosa, dato che Busch ha accumulato 63 vittorie nella NASCAR Cup Collection nel corso di una carriera durata più di due decenni e che ha prodotto due campionati di Coppa. L’elenco embody vittorie in eventi Crown Jewel come Brickyard 400 e Coca-Cola 600.
Tuttavia, Busch è attualmente in preda a una serie di vittorie consecutive che ha raggiunto le 103 gare domenica scorsa al Talladega Superspeedway. Questo è ciò che ha spinto Dillon a commentare, che ha un interesse particolare nell’organizzazione fondata da suo nonno, Richard Childress.
“Tutte le cose che sono state dette e sollevate durante quest’anno, sento che se abbassasse la testa e riportasse quella squadra a Victory Lane, quella sarebbe la più grande vittoria della sua carriera”, ha detto Dillon.
“Quindi, questo è ciò per cui combattiamo tutti. Vogliamo vederlo. Come concorrente, è quello che mi piacerebbe vedere.”
Busch ha vinto tre gare nel 2023, la sua prima stagione con RCR e il secondo anno con l’auto da corsa Gen 7 della NASCAR. La sua vittoria al World Broad Know-how Raceway al Gateway il 4 giugno 2023 è stata la sua più recente.
Dopo le prime 10 gare sterili del 2026, RCR ha annunciato un cambio di capo equipaggio sulla Chevrolet n. 8 di Busch, con Andy Avenue che ha sostituito Jim Pohlman in quel ruolo vitale.
“Dobbiamo rimettere il treno sui binari e avere una direzione su ciò che dobbiamo fare per poter andare avanti”, ha detto Busch dopo essere arrivato secondo nella gara NASCAR Craftsman Truck Collection di venerdì sera al Texas Motor Speedway.
“Sento che la vettura 3 (Dillon) ha fatto un buon lavoro ultimamente. Quei ragazzi stanno dando il massimo e fanno sembrare le cose buone per loro, e dobbiamo essere in grado di fare lo stesso in modo da poter portare il nostro peso e contribuire a migliorare il programma.”
CHRIS BUESCHER SPERA DI CHIUDERE JINX SULLA SUA PISTA DI CASA
Dire che il texano Chris Buescher è stato morso da un serpente nel suo stato d’origine è un eufemismo.
In 16 partenze al Texas Motor Speedway, Buescher non è mai entrato nella high 10. Ha condotto solo due dei 5.006 giri che ha percorso sulla superstrada intermedia di 1,5 miglia. La sua media finale è 21,9.
Tuttavia, Buescher ha spesso mostrato velocità in Texas e sta cercando una svolta nella Wurth 400 Offered by LIQUI MOLY di domenica (15:30 ET su FS1, PRN e SiriusXM NASCAR Radio).
“Abbiamo avuto più guasti alle gomme qui che su qualsiasi altra pista,” ha detto Buescher. “All’inizio siamo arrivati qui e avevamo velocità, ma stavamo ancora comprendendo la nuova vettura (Gen 7), la sensibilità allo scoppio delle gomme.
“Ci sono stati giorni qui in cui siamo stati abbastanza bene, e ha iniziato a piovigginare, la grande nebbia di cinque o sei anni fa, giusto? Sfortunatamente, sono stato io a trovare l’umidità che ha messo tremendous alla gara per tre giorni prima di riprendere a ripartire…
“Passi attraverso gli anni qui, e sento che abbiamo avuto pochissimi giorni qui in cui non siamo stati competitivi, ma, amico, le statistiche non lo mostrano. Spero che risolveremo questo giro, penso che possiamo. “
L’ IMPEGNATIVO TEXAS MOTOR SPEEDWAY HA POCHI PADRONI
Forse la statistica più significativa relativa alla difficoltà del Texas Motor Speedway è la serie attiva di piazzamenti nella high 10 sulla pista di 1,5 miglia.
Daniel Suarez guida la categoria con tre high 10 consecutivi. Austin Dillon ne ha due. Nessun altro pilota della NASCAR Cup Collection ne ha più di uno.
“Non è molto lungo”, ha detto Suarez ridendo. “Ci prenderemo le piccole vittorie, giusto? È semplicemente molto complicato. Non ci vuole molto per cadere o uscire dal ritmo. Lo adoro, però. Penso che sia una grande pista.
“Direi che cinque, otto anni fa, più piloti odiavano questa pista, ma adesso, la pista sta arrivando a un punto in cui non è più una pista nuova di zecca. È dura. Ci sono alcuni dossi. Si sta usurando. Quindi è molto divertente.”
Il consenso tra i piloti della Coppa è che sorpassare è difficile in Texas a causa della natura stretta della traiettoria di corsa. Suarez non la vede così.
“Penso che siamo già al punto in cui abbiamo due corsie e mezzo nelle (curve) 1 e 2 e forse due o due corsie e un quarto nelle curve 3 e 4”, ha detto Suarez. “Penso che stia diventando sempre più ampio ogni anno, quindi è positivo.”
IL PIT CREW È UNA RISORSA COSTANTE PER JOHN HUNTER NEMECHEK
Nelle ultime due stagioni, la squadra ai field di John Hunter Nemechek è stata una presenza costante al LEGACY Motor Membership.
“Abbiamo alcuni nuovi ragazzi e anche alcuni veterani”, ha detto Nemechek sabato al Texas Motor Speedway. “Penso che il mio smontagomme anteriore Scottie (Brzozowski), penso sia andato ai field per mio padre (Joe Nemechek) all’inizio degli anni 2000. Ha cambiato gomme per più di 20 anni e ha ancora alcuni dei migliori parametri per quanto riguarda gli smontagomme.”
In effetti, Brzozowski è stato un pilastro dell’Hendrick Motorsports, dove ha cambiato le gomme sia per il crew n. 24 di Jeff Gordon che per il crew n. 88 di Dale Earnhardt Jr..
“È davvero bello poter avere un gruppo di ragazzi del genere”, ha detto Nemechek della sua troupe. “È lo stesso gruppo che ho avuto negli ultimi due anni. Abbiamo preso tutto internamente, penso che fosse il ’25. Penso che sia stato allora che abbiamo iniziato a prendere tutto internamente.”
— Di Reid Spencer, NASCAR Wire Service
