La crisi iraniana si aggrava: i prezzi del petrolio salgono mentre gli attacchi paralizzano le spedizioni nello Stretto di Hormuz

Giovedì i prezzi del petrolio si sono mantenuti vicino ai massimi degli ultimi mesi, mentre gli attacchi alle petroliere e l’escalation del conflitto in Medio Oriente hanno interrotto la navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz, uno dei punti di strozzatura energetica più critici del mondo.

La guerra tra Stati Uniti e Israele contro l’Iran è entrata nel suo sesto giorno, con Washington e i suoi alleati che hanno esteso gli attacchi in tutta la Repubblica Islamica. Teheran ha risposto con ondate di attacchi missilistici e droni contro obiettivi israeliani e americani, avvertendo che potrebbero seguire ulteriori ritorsioni.

Cosa sta succedendo ai prezzi dell’energia?

Giovedì il greggio Brent ha esteso i guadagni attestandosi sopra gli 82 dollari al barile, in rialzo di oltre il 2% e al livello più alto da gennaio 2025. Mercoledì il West Texas Intermediate statunitense ha chiuso a 74,66 dollari, il massimo da giugno per il secondo giorno consecutivo. Entrambi i parametri di riferimento sono aumentati di oltre il 10% questa settimana a causa dei timori che interruzioni prolungate delle esportazioni del Golfo potrebbero restringere le forniture globali.

Lunedì i prezzi del fuel sono aumentati dopo che il Qatar ha interrotto la produzione di GNL a seguito degli attacchi in Medio Oriente. I prezzi di riferimento del fuel all’ingrosso olandese e britannico sono aumentati di quasi il 50%, mentre i prezzi del GNL asiatico sono aumentati di circa il 39%.

Perché è importante lo Stretto di Hormuz?

Lo stretto trasporta circa un quinto delle esportazioni mondiali di petrolio e circa il 20% del GNL, comprese le spedizioni da produttori del Golfo come Arabia Saudita, Iraq, Emirati Arabi Uniti, Kuwait e soprattutto Qatar.

Secondo i media statali iraniani, un alto comandante della Guardia rivoluzionaria iraniana ha detto che lo stretto è chiuso e che darebbe fuoco a qualsiasi nave che tentasse di attraversarlo. Tecnicamente l’Iran non può chiudere lo Stretto di Hormuz, ma la semplice minaccia di ritorsioni è stata sufficiente a impedire alle navi di navigare attraverso il corso d’acqua.

Secondo le stime di Reuters, basate sui dati di tracciamento delle navi della piattaforma MarineTraffic, almeno 200 navi, tra cui petroliere e petroliere GNL, nonché navi mercantili, sono rimaste all’ancora in acque aperte.

Il conflitto si è ampliato mercoledì quando gli Stati Uniti hanno affondato una nave da guerra iraniana vicino allo Sri Lanka. L’attacco è avvenuto quando il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha promesso misure per proteggere le spedizioni di energia dal Medio Oriente, compreso il supporto assicurativo e potenziali scorte navali per le petroliere che trasportano petrolio e fuel.

Martedì Trump ha detto che la Marina americana potrebbe iniziare a scortare le petroliere attraverso lo Stretto di Hormuz, se necessario, aggiungendo di aver ordinato alla Worldwide Growth Finance Company degli Stati Uniti di fornire un’assicurazione contro i rischi politici e garanzie finanziarie per il commercio marittimo nel Golfo.

Il presidente russo Vladimir Putin ha affermato che le interruzioni delle spedizioni potrebbero aprire opportunità alla Russia di espandere le esportazioni di energia. “In questo contesto, possiamo cercare nuovi acquirenti che hanno perso le forniture che in precedenza si spostavano attraverso lo stretto”, ha detto, suggerendo che Mosca potrebbe reindirizzare le spedizioni di petrolio e fuel verso mercati alternativi mentre i flussi del Golfo rischiano di fermarsi.

Come stanno reagendo gli assicuratori marittimi?

Gli scioperi hanno spinto gli assicuratori marittimi a cancellare la copertura del rischio di guerra per le navi nella regione, una mossa che dovrebbe far aumentare notevolmente i costi di spedizione.

Gli assicuratori tra cui Gard, Skuld, NorthStandard, il London P&I Membership e l’American Membership hanno affermato che le cancellazioni entreranno in vigore dal 5 marzo, secondo gli avvisi pubblicati il ​​1° marzo. Le compagnie di navigazione che operano nella regione dovranno ora assicurarsi una nuova copertura, probabilmente a costi molto più elevati.

I premi per il rischio di guerra sono aumentati fino all’1% del valore di una nave nelle ultime 48 ore, rispetto allo 0,2% circa della scorsa settimana, hanno detto fonti del settore. Per una nave cisterna da 100 milioni di dollari, ciò aumenterebbe il costo della copertura per un singolo viaggio da circa 200.000 dollari a circa 1 milione di dollari.
L’interruzione ha anche innescato un’impennata delle tariffe di trasporto delle navi cisterna. Secondo i dati di spedizione citati dagli operatori di mercato, questa settimana i costi spot per noleggiare navi portaerei di greggio di grandi dimensioni (VLCC) sono saliti a circa 315.000 dollari al giorno, in aumento del 77% rispetto al venerdì precedente e circa cinque volte superiori rispetto a tremendous dicembre.

Qual è la prospettiva?

Le banche e gli analisti avvertono che se le interruzioni delle spedizioni persistono, il greggio potrebbe avvicinarsi ai 100 dollari al barile. Questa settimana UBS ha alzato le sue prospettive per i prezzi del Brent per il 2026, citando l’escalation del conflitto e il rischio di ulteriori scioperi sulle infrastrutture energetiche.

Gli analisti affermano che la traiettoria dei prezzi dipenderà in gran parte dalla possibilità che il trasporto marittimo riprenda in sicurezza o dal fatto che il conflitto si approfondisca ulteriormente.