Ho interrotto questa comune abitudine di ricarica che stava silenziosamente uccidendo la batteria del mio iPhone

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I principali punti salienti di ZDNET

• La temperatura eccessiva è un fattore chiave nell’usura prematura della batteria.
• La ricarica dell’auto è la tempesta perfetta quando si tratta di surriscaldamento.
• Puoi comunque ricaricare in macchina, ma devi prendere alcune precauzioni.

Sto monitorando lo stato della batteria dei miei iPhone che utilizzo quotidianamente da così tanto tempo che è praticamente una seconda natura. È come uno strano passion/abitudine che ho acquisito. Ogni pochi giorni da quando ho ricevuto il mio iPhone 17 Professional Max, ho avviato l’app Impostazioni e dato un’occhiata alle statistiche della batteria. Sono particolarmente curioso perché, con questo portatile, ho deciso di gettare al vento la cautela (e i consigli di Apple sulla cura della batteria).

Inoltre: ho trascorso 2 anni a caricare il mio telefono esattamente come suggerisce Apple: ecco dove si trova adesso

Perché? Bene, ho seguito tutte le regole con il mio ultimo iPhone. Ho attivato la ricarica ottimizzata della batteria, ho fatto attenzione a non tenere il telefono in carica per ore e ore e ho fatto del mio meglio per mantenerlo fresco. Nonostante tutto ciò, la batteria è durata a malapena due anni prima di diventare così difettosa da essere frustrante da usare, e un telefono che avevo programmato di tenere per tre anni è stato sostituito dopo solo due anni.

Quindi, questa volta ho smesso di preoccuparmi. Nessuna limitazione di costo, nessuna ottimizzazione fantasiosa. L’ho semplicemente messo su qualsiasi caricabatterie o ho usato qualsiasi energy financial institution che fosse a portata di mano.

C’è stata una cosa che ho cambiato.

Il dilemma della ricarica dell’auto

Trascorro parecchio tempo in macchina. E mettere il telefono in carica è un rituale tanto quanto allacciarsi la cintura di sicurezza.

Ma c’è qualcosa che ho notato è diventato un problema crescente, soprattutto negli ultimi anni. Non importa come carico il mio telefono, che sia cablato, wi-fi in un dock o utilizzando il pad di ricarica integrato nell’auto, il mio telefono si surriscalda sempre. E non intendo solo un po’ caldo, intendo caldo.

Inoltre: dopo aver testato questo Anker, vorrei che ogni caricabatterie wi-fi avesse un dispositivo di raffreddamento termoelettrico

Le auto sono una cosa strana. D’property sono come una serra su ruote, d’inverno ci versiamo dentro del calore per riscaldarli. E il raffreddamento e il riscaldamento hanno lo scopo di mantenere gli esseri umani a proprio agio. Normalmente il telefono si trova sul cruscotto, nel finestrino, davanti a una presa d’aria o in una fessura.

È una vita dura per un telefono.

Qualcos’altro che ho notato è che l’unica volta in cui ho visto il mio iPhone entrare in modalità “Ricarica in attesa” (una modalità in cui mette in pausa la ricarica per raffreddarsi) è stato quando period in carica in macchina. Non ho visto ciò accadere quando è collegato a un energy financial institution o quando è in carica sul comodino.

È solo quando è in macchina.

Il calore è nemico delle batterie

Il calore fa male alle batterie e è noto che il calore eccessivo accelera la degradazione chimicaportando advert un fallimento prematuro.

Apple ha molto da dire in tema di calore.

Inoltre: l’iPhone si carica lentamente? 6 soluzioni rapide da provare prima di incolpare la batteria

L’iPhone (e l’iPad, l’iPod e l’Apple Watch) funzionano tutti meglio a una temperatura compresa tra 32° e 95° F (da 0° a 35° C) e l’azienda avverte che è “particolarmente importante evitare di esporre il dispositivo a temperature ambientali superiori a 95° F (35° C), che possono danneggiare permanentemente la capacità della batteria”.

L’interno di un’auto può facilmente arrivare al punto in cui diventa dannoso per le batterie (e per gli esseri umani!) molto velocemente. Ecco un calcolatrice sulla base di uno studio della Stanford College College of Medication. Anche in una giornata mite con 21°C (70°F), l’interno di un’auto può raggiungere 40°C (104°F) in soli 30 minuti e 45°C (113°F) dopo un’ora. Aumenta la temperatura a 75°F (24°C) e la temperatura interna scenderà a 118°F (48°C) in un’ora. E una temperatura massima estiva del Texas di 98 ° F (37 ° C) spingerà la temperatura interna a un soffocante 123 ° F (52 ° C) in mezz’ora.

Inoltre: oltre 12 impostazioni dell’iPhone che puoi modificare per migliorare notevolmente la durata della batteria (iOS 26 e versioni precedenti)

Le batterie sono destinate a morire: non puoi cambiare le leggi della fisica, ma puoi dare loro una possibilità di combattere. La stessa Apple avverte che le alte temperature possono ridurre permanentemente la capacità della batteria (questo è il motivo per cui gli iPhone entrano in modalità “Ricarica in attesa” quando le cose diventano troppo calde).

Quindi, ho deciso di smettere del tutto di caricare il mio telefono in macchina. Beh, quasi. Tra poco parlerò dell’eccezione.

I risultati finora

Questo piccolo cambiamento sembra fare una differenza apprezzabile. Il mio iPhone ha attualmente 196 cicli di ricarica e lo stato della batteria è ancora al 100%. È impressionante, considerando che Apple sostiene che le batterie degli iPhone più recenti sono progettate per conservare fino all’80% della loro capacità originale dopo 1.000 cicli di ricarica completi.

A quasi 200 cicli, sono già al 20% nel Durata della vita di 1.000 cicli stimata da Appleeppure la salute della mia batteria non è cambiata.

A febbraio, ho scritto di quanto fossi stupito che il mio telefono avesse raggiunto 122 cicli di ricarica senza scendere al 99% di salute della batteria. Ora, a 216 giorni e quasi 200 cicli, sono ancora più impressionato. È quasi come se il mio iPhone stesse sfidando le leggi della fisica della batteria: non è così, è solo la prova che ascoltare la scienza ed evitare il calore aiuta davvero.

Le eccezioni

Ora, mentirei se dicessi che non carico più il telefono in macchina. A volte, la vita accade e ho bisogno di una ricarica rapida mentre sono in movimento. Ma quando lo faccio, prendo alcune precauzioni. Mi assicuro di tenere il telefono lontano dalla luce solare diretta e lontano dal riscaldamento. Farò anche del mio meglio per posizionare il telefono vicino a una presa d’aria con l’aria condizionata accesa se è una giornata particolarmente calda.

Inoltre: perché questa batteria MagSafe è il modello preferito dai nostri lettori in questo momento, soprattutto al suo prezzo

Inoltre, ho sostituito tutti i caricatori da auto con altri simili utilizzare il raffreddamento termoelettrico per raffreddare attivamente l’iPhone mentre è in carica (maggiori informazioni sui dispositivi di raffreddamento termoelettrici qui).

Niente di tutto questo è perfetto, ma neanche io sono perfetto, quindi è un compromesso con cui sono felice di convivere.

Che ne dici di quei pad di ricarica integrati?

In conclusione, sono orribili.

In parte ciò è dovuto al fatto che il mio iPhone 17 Professional Max è troppo grande per adattarsi alla maggior parte dei pad di ricarica, e perché lo ho in una custodia grande e spessa, ma anche perché sono progettati così male che la maggior parte dei telefoni – specialmente quelli che hanno un “protuberanza della fotocamera” – non si interfacciano abbastanza bene con il caricabatterie.

Noleggio molti veicoli per viaggiare e provo sempre il pad di ricarica se ce n’è uno disponibile, e non riesco a pensarne uno che ho avuto che, secondo le parole del defunto CEO di Apple Steve Jobs, “funzioni e basta”. Sembrano funzionare meglio con un portatile più piccolo, ma anche in questo caso l’esperienza è tutt’altro che eccezionale.

Inoltre: impostare un caricabatterie MagSafe sul mio comodino è stato l’aggiornamento dell’iPhone di cui non sapevo di aver bisogno

Ogni telefono che ho provato su ogni pad di ricarica per auto a cui ho avuto accesso si è riscaldato in modo inaccettabile.

È scioccante che le aziende che possono costruire automobili non riescano a creare un’esperienza di ricarica in auto decente.