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Il sindaco di Filadelfia Cherelle Parker ha sostenuto la sua proposta di tassare le società di ride-sharing come Uber e Lyft per generare entrate per il distretto scolastico della città nonostante l’opposizione delle società.
Mercoledì, durante una conferenza stampa, la Parker ha ribadito il suo piano di una tassa di 1 dollaro per corsa a Filadelfia in un deficit di bilancio di 300 milioni di dollari. Inizialmente aveva proposto il piano il mese scorso dopo che una proposta di bilancio comunale minacciava di tagliare almeno 340 posti di lavoro del personale scolastico.
Uber e Lyft hanno respinto le proposte, avvertendo che i costi aggiuntivi verranno trasferiti ai clienti. Anche Uber ha avviato un’iniziativa campagna pubblicitaria invitando il consiglio comunale a votare contro.
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Il sindaco di Filadelfia Cherelle Parker ha denunciato la reazione negativa della società di ride-sharing sulla sua proposta di tassa sulle corse. (AP)
Parker ha affrontato la critica durante la conferenza e ha respinto le denunce delle società.
“Non credere alle pubblicità che vedi là fuori”, ha detto Parker.
Ha anche aggiunto“La città di San Francisco, sede di Uber e Lyft, ha una tassa sul rideshare dal 2020. Quindi, aspetta un attimo. Siamo nel 2026, l’industria è fiorente, è vivace e siamo entusiasti che gli affari prosperino e siano attivi nella città di Filadelfia.
“Siamo aperti agli affari qui. Ma come osi dirmi, come sindaco di questa città, di dire alla gente di questa città, che non possiamo e non dobbiamo attuare quello che è uno dei poteri più limitati che abbiamo. E cioè decidere come indirizzare le entrate al distretto scolastico di Filadelfia “.
Parker ha affermato che la nuova tassa sul ride-sharing genererà 48 milioni di dollari in nuove entrate e aiuterà a fermare i tagli alle posizioni scolastiche. Tuttavia, il sovrintendente Tony Watlington ha suggerito che alcune posizioni potrebbero ancora essere tagliate, anche se molto meno se la tassa venisse promulgata.
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Cherelle Parker aveva originariamente proposto una tassa di 1 dollaro sulle corse in condivisione a marzo. (Gilbert Carrasquillo/GC Immagini tramite Getty Photos; Toby Melville/Reuters)
“Se queste tasse verranno promulgate e approvate dal nostro consiglio, questa sarà la nuova più grande fonte di entrate locali ricorrenti per il distretto scolastico di Filadelfia da quando abbiamo promulgato l’imposta sulle vendite e l’imposta sulle sigarette”, ha affermato Parker. “E si trattava di 120 milioni di dollari di entrate annuali derivanti dall’imposta sulle vendite e di 83 milioni di dollari, rispettivamente, e penso che i nostri figli e il distretto scolastico di Filadelfia ne valgano la pena”.
In un commento a Fox Information Digital, Angeline Jefferson, responsabile delle politiche pubbliche di Lyft, ha messo in guardia sull’effetto che la tassa potrebbe avere sui ciclisti a basso reddito.
“Il supplemento proposto di 1 dollaro per corsa – sovrapposto all’accisa esistente dell’1,4% – è, nella sua essenza, una tassa regressiva che danneggerà in modo sproporzionato i ciclisti nelle aree a basso reddito e nei deserti dei trasporti. Inoltre, una tassa per corsa è una soluzione limitata e incompleta a un problema strutturale. Incoraggiamo il consiglio a esaminare una serie più ampia di strumenti di entrate che potrebbero generare finanziamenti più sostenibili”, ha affermato Jefferson.
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Società di journey sharing come Uber e Lyft hanno rilasciato dichiarazioni contro la tassa proposta. (Lindsey Nicholson/UCG/Common Photos Group tramite Getty Photos)
Il portavoce di Uber, Jazmin Kay, ha sottolineato l’ipotesi di Parker secondo cui le società di journey sharing possono semplicemente assorbire il costo della nuova tassa.
“Questa è una tassa sui consumatori, chiaro e semplice. Uber non ha la possibilità di assorbire questa tassa”, ha detto Kay a Fox Information Digital.
“La legge richiede che venga riscossa dal passeggero, e questa tassa regressiva di 1 dollaro proverrebbe direttamente dai passeggeri, come avviene in qualsiasi parte del mondo che applica questo tipo di tassa, proprio come un’imposta sulle vendite. Ciò aumenterà il costo delle corse, rendendo più costoso per i cittadini di Filadelfia andare al lavoro, appuntamenti medici, scuola e altri servizi essenziali.”
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Se approvata dal consiglio comunale, la tassa entrerebbe in vigore il 1° gennaio 2027. Non è ancora prevista una knowledge prevista per il voto sulla proposta di bilancio.
